"Спитфайр" - рыцарь неба Второй Мировой. ФОТО
Radko
offline
Подборка интересных фотографий английского истребителя Супермарин "Спифайр" (Вспыльчивый) - одной из основных машин ВВС Великобритании времен Второй Мировой.
Технико-историческая справку о машине можно посмотреть здесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
Фото в полный размер сейчас открываются после перехода по ссылке внизу фотографии!!!
Все ВОЕННЫЕ фотографии и материалы из моего блога (И МНОГОЕ ДРУГОЕ) теперь собираются в моей группе тут:
http://community.sxnarod.com/601
Группа закрытая, оставляйте заявку на вступление.
Технико-историческая справку о машине можно посмотреть здесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
Фото в полный размер сейчас открываются после перехода по ссылке внизу фотографии!!!
Все ВОЕННЫЕ фотографии и материалы из моего блога (И МНОГОЕ ДРУГОЕ) теперь собираются в моей группе тут:
http://community.sxnarod.com/601
Группа закрытая, оставляйте заявку на вступление.
Lahme
offline
Англичане и американе его считали и считают лучшим истребителем войны, наряду с Мустангом
А у нас он как-то .. не того. Да и с Мессершмиттом их у нас часто путали.
А вот Аэрокобра - наоборот. Нашим нравилась (не всем правда, только опытным ), а союзникам - нет.
А у нас он как-то .. не того. Да и с Мессершмиттом их у нас часто путали.
А вот Аэрокобра - наоборот. Нашим нравилась (не всем правда, только опытным ), а союзникам - нет.
Radko
offline
(Lahme @ 04.09.2015 - время: 14:34)
Это же все очень специфичные оценки, это большой перечень параметров влияет - от опытности противника, климатических условий использования техники до квалификации технического персонала, который его обслуживает и наличия родных запчастей и смазочных материалов.
Если все сложится нормально - репутация грозной боевой машины, если нет - "летающий гроб", от которого шарахаются.
Англичане и американе его считали и считают лучшим истребителем войны, наряду с Мустангом
А у нас он как-то .. не того. Да и с Мессершмиттом их у нас часто путали.
А вот Аэрокобра - наоборот. Нашим нравилась (не всем правда, только опытным ), а союзникам - нет.
Это же все очень специфичные оценки, это большой перечень параметров влияет - от опытности противника, климатических условий использования техники до квалификации технического персонала, который его обслуживает и наличия родных запчастей и смазочных материалов.
Если все сложится нормально - репутация грозной боевой машины, если нет - "летающий гроб", от которого шарахаются.
darsie
offline
относительно понятий- машина-зверь либо летающий гроб...
безмерно уважаю летчиков-фронтовиков, очень не хочется в них кидаться... но...но...
основная масса сталинских соколов к моменту массового поступления спитфайров,аэрокобр и харрикейнов - это мальчишки 17 лет, не очень то годные по здоровью, с неполным средним образованием-некогда учиться было-на заводах у станков с 14 лет стояли,которых выдернули по каким то необьяснимым причинам из общей массы пушечного мяса, гонимого на фронт в пехоту, поучили 2-3 месяца и в сержантских чинах погнали на фронт летающим пушечным мясом...да и эти месяцы они не только летали, но и стояли в караулах, грузили вагоны,помогали убирать урожай,тушили пожары... трудно определить причину нелюбви их к импортным машинам-может они просто терялись в огромной массе приборов и датчиков, слишком высокой скорости и мощности вооружения...
безмерно уважаю летчиков-фронтовиков, очень не хочется в них кидаться... но...но...
основная масса сталинских соколов к моменту массового поступления спитфайров,аэрокобр и харрикейнов - это мальчишки 17 лет, не очень то годные по здоровью, с неполным средним образованием-некогда учиться было-на заводах у станков с 14 лет стояли,которых выдернули по каким то необьяснимым причинам из общей массы пушечного мяса, гонимого на фронт в пехоту, поучили 2-3 месяца и в сержантских чинах погнали на фронт летающим пушечным мясом...да и эти месяцы они не только летали, но и стояли в караулах, грузили вагоны,помогали убирать урожай,тушили пожары... трудно определить причину нелюбви их к импортным машинам-может они просто терялись в огромной массе приборов и датчиков, слишком высокой скорости и мощности вооружения...
Radko
offline
(darsie @ 04.09.2015 - время: 18:50)
Вообще, считаю, что на эту тему лучше всего заслушивать людей, которые реально воевали и обслуживали данную технику во время Великой Отечественной.
Я всячески советую Серию книг Артема Драбкина "Я воевал" и его проект "Я помню" http://iremember.ru/
Там есть воспоминания людей, воевавших конкретно на Ленд-лизовских машинах с оценкой и достоинств их и недостатков. На тему Великой Отечественной для меня эта стопка книг стала откровением очень во многих вещах. Потому что одно дело читать воспоминания генералов и маршалов, художественные произведения и исторические исследования, и совсем другое - как будто присутствуешь при исповеди совершенно реальных летчиков, танкистов, пехотинцев, артиллеристов, разведчиков, саперов, медиков, бывших на передовой. Кстати, книга воспоминаний медиков оказалась очень тяжелая.
Что касается конкретно летчиков и их подготовки - все классически. В одном училище мало чему научили, в запасной полк кинули, там тоже мало что дали, оттуда - на фронт. В дивизии/полку командиру похрену на людей - пацанов в бой, через несколько недель с потока почти никого не осталось.
В другом - учили профессионалы на хорошей учебной базе, оттуда - в хороший запасной полк, там подучили, с запасного на фронт, но не в бой, а опять на учебе уже под руководством боевых летчиков своей части. И так мало-помалу, когда обстановка позволяла, большинство становилось хорошими истребителями с минимальными потерями.
Это во всех родах войск так было - командир без мозгов положит всех, сколько ему ни дай людей в лобовых атаках и успехов у него нет. А командир с головой и задачи выполняет и потери у него минимальны.
относительно понятий- машина-зверь либо летающий гроб...
безмерно уважаю летчиков-фронтовиков, очень не хочется в них кидаться... но...но...
основная масса сталинских соколов к моменту массового поступления спитфайров,аэрокобр и харрикейнов - это мальчишки 17 лет, не очень то годные по здоровью, с неполным средним образованием-некогда учиться было-на заводах у станков с 14 лет стояли,которых выдернули по каким то необьяснимым причинам из общей массы пушечного мяса, гонимого на фронт в пехоту, поучили 2-3 месяца и в сержантских чинах погнали на фронт летающим пушечным мясом...да и эти месяцы они не только летали, но и стояли в караулах, грузили вагоны,помогали убирать урожай,тушили пожары... трудно определить причину нелюбви их к импортным машинам-может они просто терялись в огромной массе приборов и датчиков, слишком высокой скорости и мощности вооружения...
Вообще, считаю, что на эту тему лучше всего заслушивать людей, которые реально воевали и обслуживали данную технику во время Великой Отечественной.
Я всячески советую Серию книг Артема Драбкина "Я воевал" и его проект "Я помню" http://iremember.ru/
Там есть воспоминания людей, воевавших конкретно на Ленд-лизовских машинах с оценкой и достоинств их и недостатков. На тему Великой Отечественной для меня эта стопка книг стала откровением очень во многих вещах. Потому что одно дело читать воспоминания генералов и маршалов, художественные произведения и исторические исследования, и совсем другое - как будто присутствуешь при исповеди совершенно реальных летчиков, танкистов, пехотинцев, артиллеристов, разведчиков, саперов, медиков, бывших на передовой. Кстати, книга воспоминаний медиков оказалась очень тяжелая.
Что касается конкретно летчиков и их подготовки - все классически. В одном училище мало чему научили, в запасной полк кинули, там тоже мало что дали, оттуда - на фронт. В дивизии/полку командиру похрену на людей - пацанов в бой, через несколько недель с потока почти никого не осталось.
В другом - учили профессионалы на хорошей учебной базе, оттуда - в хороший запасной полк, там подучили, с запасного на фронт, но не в бой, а опять на учебе уже под руководством боевых летчиков своей части. И так мало-помалу, когда обстановка позволяла, большинство становилось хорошими истребителями с минимальными потерями.
Это во всех родах войск так было - командир без мозгов положит всех, сколько ему ни дай людей в лобовых атаках и успехов у него нет. А командир с головой и задачи выполняет и потери у него минимальны.
