Блоги
offline
752   6   0   0
Блоги
offline
632   6   0   0
Блоги
offline
626   6   0   0
Блоги
offline
697   6   0   0
Блоги
offline
607   6   0   0
Блоги
offline
702   14   0   0
Блоги
offline
700   6   0   0
Блоги
offline
644   6   0   0
Блоги
offline
845   8   0   0
Блоги
offline
670   7   0   0
Блоги
offline
642   6   0   0
Блоги
offline
778   7   0   0

Забытый автобус.

В белорусском городе Борисов, что под Минском, много заводов. Здесь делают спички и пианино, автомобильные стартеры и гидроусилители... А когда-то — больше полувека назад! — здесь была создана и оригинальная модель автобуса. Долгие годы считалось, что о ней ничего не известно.
Даже сейчас, на самом заводе об этом автобусе никто ничего не знает. Но архивы всё же кое-что сохранили. Правда и тут есть расхождение: один документ уверяет, что автобус появился в 1953 году, другой указывает на 1955 год. Как бы там не было, машина была очень не плохая.

Паспортные данные Автобус Борисовского авторемонтного завода
Год постройки предположительно 1953—1955
Длина/ширина/высота, мм 6830/2350/2800
Высота в проходе, мм 1800
Число мест: общее/для сидения 29/24
Снаряженная масса, кг 4200
Распределение снаряженной массы, кг
на переднюю ось/задний мост 1900/2300
Полная масса, кг 6360
Распределение полной массы
на переднюю ось/задний мост 2375/3985
Конструкция кузова деревянный каркас, облицованный металлическим листом, две двери с правой стороны с пневмоприводом; дверь водителя слева, аварийная дверь сзади
Отопление от системы охлаждения двигателя
Максимальная скорость, км/ч 70
Дальность хода по шоссе на одной заправке, км 350user posted image


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
901   6   0   0
Блоги
offline
829   7   0   0
Блоги
offline
676   8   0   0
Блоги
offline
671   6   0   0

Автобусы на "газоновском" шасси.

В 50-х и 60-х годах на необъятной территории Советского Союза существовал целый ряд заводиков, строивших автобусы на «газоновском» шасси. Некоторые из этих автобусов — перед вами.

1) АСЧ-01 Черниговского завода спецавтомобилей
2)Рижский РАФ-251С (служебный), 1955—1958 гг.
3)Еще один РАФ-251С
4)KAG-3 Каунасского авторемонтного завода
5)«Хочу быть ЗИСом»: опытный ТА-6 из Тарту
6)Серийные ТА-6 выглядели прощеuser posted image


Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
861   8   0   0

"ДАЙМЛЕР-БЕНЦ" (1886)

метки: Картинки
Самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается от других автотранспортных средств с двигателем, например автобусов, грузовых автомобилей и тракторов. Легковой автомобиль (далее называемый просто автомобилем) обычно имеет бензиновый двигатель внутреннего сгорания, опирается на четыре колеса с пневматическими шинами, снабжен дверями и отличается разнообразными типами кузова (седан, кабриолет, фаэтон, универсал и спортивное купе).user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
746   13   0   0
Блоги
offline
621   7   0   0
Блоги
offline
788   6   0   0

"Бьюик"-"«Уайлдкэт» 1971 год.

метки: Картинки
Наследник «дикого кота» практически во всем повторял своего предшественника: минимум блестящей отделки бортов (и, уж конечно, никаких «мышиных норок»!), индивидуальная и только для данной серии специфическая текстура фальшрадиаторной облицовки, несколько иначе оформленные хвостовые огни, под капотом — силовая установка от спортивной машины «Скайларк гран-спорт 455», отделка салона чуть побогаче, нежели у «Ле-Сабра»... и те же самые три модели, — две закрытые, одна открытая. В таком виде автомобиль просуществовал вплоть до конца сезона 1973 года. Финальные экземпляры покидали завод оборудованными двигателем, который развивал всего 175 лошадиных сил, — тогда как в лучшие годы для «Уайлдкэтов» и три с половиной сотни сил отдачи не были пределом...user posted image

Читать все комментарии (6)