Бриджит Бордо
Читать все комментарии (17)
Читать все комментарии (17)
offline
803
17
0
0
Читать все комментарии (17)
offline
905
13
0
0
Доработки
Читать все комментарии (13)
offline
992
9
0
0
Ротация среди казачьих подразделений Новороссии
Всего в порядке усиления и замены в боевые порядки армии Новороссии прошло более 10 тысяч донских казаков. ОБСЕ в курсе, если что.
Читать все комментарии (9)
offline
894
7
0
0
Алексей Матов - Мы встанем стеною
метки: музыка, патриотическое
Читать все комментарии (7)
offline
940
7
0
0
18+ и не для эстетов
Читать все комментарии (7)
offline
935
22
0
0
Доработан и отжат
Читать все комментарии (22)
offline
865
28
0
0
Что то знакомое - 2...
Читать все комментарии (28)
offline
1079
24
0
0
Аня
метки: Анкета
Аня ПоповаДень рождения:8 марта 1993 г. Родной город:Стерлитамак
Читать все комментарии (24)
offline
745
10
0
0
БЬЮИК 1973 г.
метки: Картинки
Введенный по требованию правительства Штатов «безопасный» бампер не был «к лицу» ни одной из американских машин, — потребовалось немало времени, прежде чем его удалось кое-как интегрировать во фронтальную обработку. Это «Ле- Сабр».
Читать все комментарии (10)
offline
760
10
0
0
БУГАТТИ 41 РОЯЛ КУПЕ ДЕ ВИЛЬ 1931
метки: Картинки
Автомобили Эттори Бугатти, Мопехейн, Франция. Конструктор этого "королевского автомобиля" Эттори Бугатти уже давно был увлечен идеей сконструировать мощный, большой, тихий и быстроходный люксовый тип в элегантном исполнении. Он верил, что способен создать шедевр. Первый прототип, который делали в течение четырех лет, появился в июне 1928 года. При объеме двигателя 14726 см3 и с размахе осей 4,57 м он был сенсацией года. Последующие модели имели объем двигателя, уменьшенный до 12763 см3 и размах осей, укороченный до 4,3 м. Восьмицилиндровый двигатель возник на базе шестнадцатицилиндрового авиационного двигателя Бугатти времен первой мировой войны. Его длина была почти 1,5 м, а масса - 300 кг. Один только кривошипный вал весил 137,5 кг. Двигатель с распределением ОНС достигал мощности 300 л.с. (220 кВт) при 1700 об/мин. Первая ступень коробки передач была предназначена для начала движения и максимально крутого подъема. Вторая ступень, благодаря конструкции двигателя, могла использоваться при скорости движения до 150 км/ч. Максимальная скорость в зависимости от вида кузова колебалась в пределах 200 км/ч . Действительно, трудно представить себе легковой автомобиль, общая длина которого достигает 6,5 м при длине капота 2 м и диаметре пневматических шин 970 мм. Размах осей 4310 мм до сих пор (конец 80-х годов) остался непревзойденным современными автомобилями.
Читать все комментарии (10)
