Вера Полозкова
метки: ВП
Медиаполка.не серфить чтобы
Читать все комментарии (5)
не серфить чтобы
Читать все комментарии (5)
offline
659
12
0
0
Tomas Honz
метки: Картинки
Молодой художник не рисует кистью на мольберте. В наше время это не удивляет. Вполне закономерно, что Томаш рисует в цифровом формате. Его работы пронизаны духом футуристического пессимизма, ни коим образом не уменьшая красоту.Томаш Хонц (Tomas Honz) известен в сети под псевдонимом merl1n. Он является студентом Академии изящных искусств Праги, Чехия. Здесь же и живет. Кроме учебы, он работает в студии графики Иржи Лидновски, а также сотрудничает с несколькими издательствами в качестве иллюстратора. В данный момент увлекается скульптурой, и рисует значительно реже, чем раньше. Главной идеей в своих работах, художник считает возможность максимально передать эмоциональную составляющую картины: «Если я рисую лес после дождя, то зритель должен почувствовать лесную влагу и прохладу. Воспринимайте картины, как окно в мир, заглянув в которое вы сразу окажетесь в мире, созданном художником».
Читать все комментарии (12)
offline
770
11
0
0
Ретро открытки
метки: фигня.
В старых открытках много красивого - роскошные ретро-дивы, картины изумительные, шляпы, платья и бесстыжие наряды... но самое удивительное - это рассматривать, насколько изменились сюжеты.Большинство сюжетов невозможно представить себе на современных открытках, а некоторые - так и вовсе теперь табу. К примеру, курящий ребенок: было умилительно - стало возмутительно.
Или вот: "Морфинистки". Сюжет, совершенно невозможный в наши дни, но до чего же они дивные, чертовки!
Или вот представьте себе - вы получаете от милого друга открытку с тревожным сюжетом "Анатомия сердца": задумчивый анатом стоит над нагим женским телом и держит в руке ее сердце. Любуется в пенсне. На обороте, между прочим, любовное письмо. "Анатомы" - популярный был сюжет в открытках...
Менее рафинированные влюбленные пользовались более очевидными сюжетами.
Читать все комментарии (11)
offline
767
15
0
0
Автомобиль и...
метки: фото
Вот ещё немного реальных девочек из анкет в группе.
Читать все комментарии (15)
offline
680
9
0
0
НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989)
метки: Автомобили.
НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип созданный в Ленинградском отделении НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, командой конструкторов и дизайнеров под руководством Г.Хаинова. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшались эксплутационные качества автомобиля и, в соответствии с техзаданием, облегчало дальнейший рестайлинг модели.В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от «Таврии», трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, коробка передач приводящая в движение и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, отбор мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (Мак-Ферсон), задняя зависимая (Де Дион). Мотор вместе с передней подвеской и радиатором монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.
Салон «Прото» рассчитан на четверых пассажиров, сиденья трансформировались, образуя единое спальное место. Задняя часть крыши снималась, предусматривалась возможность установки тента.
Параллельно с «Прото» на ЛуАЗе в рамках конкурса разрабатывался свой вариант будущей машины. Но по непонятным причинам не был выбран ни один вариант машины, а через год стало совсем уж не до прототипов.
Читать все комментарии (9)
offline
893
8
0
0
ЛуАЗ 1301 (1984/88/94)
метки: Автомобили.
ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первый вариант машины был сконструирован ещё в 1984-м году и представлял собой всё тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988-го года отличался каркасно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневмоэлементами в независимой пружинной подвеске, позволяющими изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки был применен модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».Привод всех колес – постоянный, в трансмиссии имелся блокируемый межосевой дифференциал. Крыша и боковины снимались, позволяя легко превратить джип в пикап, планировалась также версия и с мягким верхом. Задняя дверь машины была выполнена из двух секций – верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов размещались в нишах под передними сиденьями, таким образом полностью освобождая багажный отсек.
Прототип полностью сохранил внедорожные качества своего «предка» и стал обладателем куда лучших потребительских качеств.
В 2002-м году широкой публике под тем же индексом был представлен прототип образца 1994-го года, отличавшийся немного измененным дизайном экстерьера, двигателем МеМЗ-2457 объемом 1,2 литра и мощностью 58 л.с., работавшим в паре с пятиступенчатой коробкой передач. На базе этого прототипа было собрано несколько версий машины, включая длиннобазный автомобиль для скорой помощи (ЛуАз-1301-08/07).
Автомобиль так и не стал серийным, планировавшаяся ещё в 1975-м году модернизация производства затянулась, объединение с ЗАЗ ничего Луцкому заводу не дало, новых двигателей не хватало даже на Таврии, а выпускать новую модель со старым двигателем от запорожца просто не было смысла. В 1989-м году был устроен конкурс на новую модель автомобиля для села, в котором участвовал и другой прототип НАМИ-ЛуАЗ «Прото», однако об итогах конкурса ничего не известно. Уже в начале 90-ых было ясно, что и сам завод обречен.
Читать все комментарии (8)
offline
709
7
0
0
БЬЮИК 1964 г.
метки: Картинки
Такой «Электрой-225», только черного цвета, пользовался кто-то из наших космонавтов: не то Егоров, не то Леонов. (На исходном фото отчетливо просматривается «блатная» номерная табличка 49-49 МОС.) Характерный «шестиоконный» кузов был принадлежностью «Бьюиков» этой «старшей» серии с самого 1961 года. Индекс «225» первоначально обозначал габаритную длину машины в дюймах (по-нашему это 5,72 м, — против 5,6 м у «нормального» автомобиля серии «Электра»); отсюда разговорное название такого автомобиля — «Deuce-and-a-quarter» («два-с-четвертью»).
Читать все комментарии (7)
offline
638
8
0
0
Made in Russia
метки: фото
Уугольный комбайн (1932) - изобретатель Алексей Иванович Бахмутский (1893-1939)
улей рамочный (1814) – изобрёл пчеловод Петр Иванович Прокопович (1775-1850)
Ф
фагоциты (1882) - Илья Ильич Мечников (1845-1916) открыл клетки, помогающие бороться с инфекцией
физическая химия (1752) - курс начал читать Михаил Васильевич Ломоносов (1711-1765)
физиология (1861) – основатель школы исследования физиологии организма человека Иван Михайлович Сеченов (1829-1905)
фонарь-прожектор (1779) изобрёл Иван Петрович Кулибин (1735-1818)
фотография цветная (1902) - фотограф, химик, изобретатель, Сергей Михайлович Прокудин-Горский (1863-1944)
фотонаборную машину (1895) первую в мире построил инженер Виктор Афанасьевич Гассиев (1879-1962)
фотоэлементы (1888), которые сортируют и считают продукцию, управляют прокатными станами и плавкой металла, читают чертежи и изготовляют по ним детали; они превратили немое кино в звуковое, сделали возможным фототелеграф. впервые в мире создал выдающийся русский физик Александр Григорьевич Столетов(1839- 1896)
фюзеляж - впервые разработал фюзеляжный тип самолета (1882) конструктор Александр Фёдорович Можайский (1825-1890)
Читать все комментарии (8)
offline
638
7
0
0
ФРАНКЛИН 1927
метки: Картинки
Франклин Аутомобиле Ко, Сиракузы, Нью-Йорк, США. В городе Сиракузы, в американском штате Нью-Йорк, Герберт Франклин основал в 1901 году фирму "Франклин". Джон Уилкинсон, конструктор удачных автомобилей этой марки, использовал в своих моделях только двигатели с воздушным охлаждением. Уже в 1902 году Франклин представил на рынок автомобиль с воздушным охлаждением, который двумя годами позднее в рейде "Сан-Франциско - Нью-Йорк" побил тогдашний рекорд выносливости - 61 день. У новой модели был рядный шестицилиндровый двигатель емкостью 2 литра и мощностью 14 л.с. (10,3 кВт). Двигатель охлаждался при помощи вентилятора, расположенного в маховике, и имел магнето, которое в то время было наиболее распространенной системой зажигания. Характерной чертой автомобиля стал "фальшивый" радиатор, монтировавшийся только по желанию консервативных покупателей. При расходе топлива 12 литров на 100 км и массе 760 кг максимальная скорость автомобиля составляла 75 км/ч. В 20-х годах Г.Франклин с помощью конструктора Глена Шумахера построил новую модель с двенадцатицилиндровым четырехтактным двигателем, емкостью 6585 см3. Это был двигатель с верхнеклапанным распределением (OHV). Автомобиль с двухступенчатой коробкой передач развивал максимальную скорость 150 км/ч. Жесткие оси были соединены с рамой полуэллиптическими рессорами. Имея массу 3 тонны, автомобиль был противоположностью первых моделей Франклина. Он предлагался за 4200 американских долларов. В 30-х годах фирма разработала новую двенадцатицилиндровую модель «Сериес-17», которая по причине экономического кризиса стала последней моделью. Сегодня мы можем найти 72 экземпляра этой оригинальной марки в автомобильной коллекции Харраха в американском городе Рено.
Читать все комментарии (7)
offline
777
13
0
0
Не грех напомнить лишний раз:
метки: фигня.
Извлечь пользу из уникальных свойств пива можно лишь при умеренном его потреблении. Не пейте пиво часто и помногу, а уж если вы страстный любитель ячменного напитка, старайтесь не переходить за двухлитровую отметку в неделю. И помните - пивной алкоголизм самый опасный.С тех пор, как люди научились варить пиво, они находили в нем все новые целебные свойства. Еще древние шумеры лечили пивом зубную боль, полоская им ротовую полость или употребляя внутрь в теплом виде. Пивом растирали ноги после дальнего путешествия, чтобы снять усталость. Так же в средние века лекари использовали его для избавления почек от камней и лечения физического и духовного истощения.
Конечно же, целительные свойства пива уступают виноградному вину, но употребление его в медицинских количествах может приносить пользу. Пиво может угнетать болезнетворные микробы. А в XVIII веке большинство лекарств принималось только с пивом.
При простуде.
Залейте стаканом подогретого пива столовую ложку меда. Размешайте напиток. Выпейте и сразу ложитесь спать, тепло укутавшись. Вместо меда в горячее пиво можно добавить яйцо, гвоздику и корицу.
Компресс при ангине и болях в горле.
Залейте стаканом нагретого до 30C пива чайную ложку меда (при более высокой температуре мед теряет свои свойства). Размешайте хорошенько до полного растворения меда. Смочите салфетку в этом растворе и оберните ею шею, затем - слой полиэтилена, слой ваты, теплый шарф.
• Пиво - единственный напиток, который выводит из организма соли алюминия.
• Умеренное потребление пива снижает риск развития ишемической болезни сердца, замедляет возрастное снижение интеллекта.
• В пиве содержатся активные вещества, которые помогают расщеплять жир в организме.
• Пиво улучшает деятельность желудочно-кишечного тракта. Выпитое натощак (2/3-1 стакан) пиво освобождает желудок от избытка слизи, что полезно в большинстве видов гастрита.
• Пивные дрожжи отлично помогают при различных инфекционных заболеваниях, фурункулезе, угревой сыпи, специфических проявлениях сахарного диабета и других болезнях кожи.
• Хмель содержит уникальные вещества, обладающие успокаивающими, снотворными и даже легкими антидепрессивными свойствами.
• Кружка пива в день - лучший способ сохранить кости здоровыми.
Кремний и минералы, которые содержатся в пшенице и ячмене, непосредственно влияют на прочность костей. А пиво - один из самых богатых источников кремния.
Пиво не рекомендуется употреблять при гипертонической болезни, нефрите, циррозе печени, диабете и во время беременности.
Читать все комментарии (13)
offline
798
14
0
0
Я РАД, ЧТО Я МУЖЧИНА!!!
метки: фигня.
• Я рад, что я мужчина, поверьте мне!• Я не живу йогуртами, всякой диетической мерзостью и тощим творогом.
• Я не хвастаюсь как сучка размером своих грудей перед подружками.
• Я могу пойти куда захочу: на север, юг, запад или восток.
• Я не превращаюсь в грязь после двух бокалов пива.
• И я не кончаю в слезах.
• Я не теряю многие часы в поисках чего бы такого надеть сегодня.
• И чтобы привести волосы в порядок мне достаточно одной минутки.
• Я не хожу часами вокруг своего отражения в зеркале. Рассматривая каждый лоснящийся кусочек кожи и каждую морщинку.
• Я не ною при встрече с друзьями и никого не заставляю уходить домой пораньше... Потому что у меня месячные.
• Я рад, что я мужчина и я могу громко спеть об этом!
• Я не буду весь день сидеть в ожидании телефонного звонка - я сам позвоню.
• И я не сплетничаю об окружающих, вылавливая у них сплетни о себе.
• Я не таскаю свои комплексы с собой в рюкзачке.
• Я никогда не закачу истерику, угрожая убить тебя, или же подозревая каждого парня в том, что он хочет изнасиловать и убить меня.
• Я рациональный и умный, что тоже логично.
• Я знаю, который сейчас час и всегда знаю, что теперь надо делать.
• И я честно думаю, что это очень здорово: иметь два таких огромных шара под моим толстым болтом и стоя писать.
• Я живу, чтобы смотреть футбол по телевизору и пить пиво. Это более весело, чем разговаривать с женщиной после секса.
• Я не буду плакать, если ты скажешь, что ты не хочешь идти на работу.
• И я не расстроюсь, если кто-то забудет поднять крышку унитаза.
• Я чувствую себя совершенно нормально, когда меня используют для того, чтобы получить удовольствие. Я не буду принимать никаких жёстких мер, чтобы прекратить это.
• Я рад, что я не никогда не смогу родить ребёнка.
• Я не называю всех вокруг сволочами каждые 28 дней.
• И я просто рад, что мой член встаёт каждое утро, уговаривая меня пописать.
Я так рад, что я мужчина, а не женщина, как ты!
Читать все комментарии (14)
