Блоги
offline
556   13   0   0
Блоги
offline
839   13   0   0
Блоги
offline
502   6   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

СНОВА ПОИСК
После первой мировой войны военно-морские специалисты сделали вывод, что эсминцы стали универсальными силами флота, которые решают широкий круг задач. Действительно, к их прежним «обязанностям» добавились: эскортирование крупных кораблей и судов, разведка, борьба с подводными лодками, вывод и встреча своих лодок, постановка активных минных заграждений, обеспечение высадки десантов, набеговые операции и огневая поддержка сухопутным войскам.Вот почему в 20-е годы все морские державы занялись проектированием новых типов кораблей этого класса. По страницам журнала Моделист-Конструктор
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
899   20   0   0
Блоги
offline
1068   63   0   0
Блоги
offline
437   6   0   0
Блоги
offline
695   11   0   0
Блоги
offline
551   16   0   0
Блоги
offline
877   30   0   0
Блоги
offline
888   6   0   0
Блоги
offline
684   5   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
483   21   0   0

Packard в Детройте

В 1903 году по инициативе группы инвесторов, автомобильная компания "Паккард", перенесла свою штаб-квартиру из Уоррена, штат Огайо, в Детройт, штат Мичиган. Затем президент компании Генри Джой, нанял местного архитектора Альберта Кана для проектирования современного заводского комплекса.
Девять зданий были построены в период с 1903 по 1905 года.Фабрика получилась в духе того времени, с тесными помещениями, деревянными колоннами и перекрытиями, да и естественного освещения не хватало. Из-за большого количества древесины, используемой в строительстве, эти здания были очень пожароопасны.

Сейчас это выглядит так: Packard в Детройте
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
Блоги
offline
1269   36   0   0

По ком стучит молот (немного ностальгии)

метки: мото
Приказ Совета Министров СССР от 19 июня 1956 года объявлял об организации производства мотороллеров на двух больших оборонных предприятиях – машиностроительных заводах в Туле и в Вятских Полянах (Кировская область), будущем ОАО «Молот». О втором из них, собственно, и пойдет речь…
По ком стучит молот (немного ностальгии)
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (36)