На следующий день 9 марта с экипажем была проведена предполетная подготовка, но так как гидролога-аэролога при этом не было, то и особенности полетов на ледовую разведку не изучали. Полет должен был проходить по маршруту вдоль западных и восточных берегов моря: Аральск - Авань - Барсакельмес - Актумсык - остров Лазарева - Тигровый Хвост - Муйнак - Уялы - Каска-Кулан - Аральск. При этом в задании на полет указывалось, что самолет должен был отвезти четырех гидрометеорологов на метеостанцию на мысе Актумсык, затем совершить посадку в Муйнакском аэропорту. Помимо гидрометеорологов, на борту находился директор гидрометеостанции, который отвечал за организацию ледовой разведки, а также не записанный в полетное задание директор школы, который летел по служебным вопросам в Муйнак. Всего на борту находились 4 члена экипажа и 6 пассажиров.
Согласно выданному экипажу прогнозу погоды, на севере и западе моря ожидался туман с видимостью менее 1000 метров; в центре - облачность с отдельными разрывами и высотой 200-300 метров, без осадков; на юге - верхняя и средняя облачность при видимости 4-10 километров. Экипаж перед вылетом не стал проходить медосмотр, что диспетчер не проконтролировал и разрешил взлет. В 09:52 (07:52 мск) Ли-2 вылетел из Аральского аэропорта и после набора высоты занял заданный эшелон 1800 метров. В 11:04 экипаж доложил о пролете острова Барсакельмес на высоте 1800 метров, что было выше облаков, земля при этом просматривалась. Затем в 11:15 экипаж запросил привод Аральска, на что диспетчер через минуту подтвердил, что привод работает. После этого экипаж самолета на связь больше не выходил.
Доложив пролет острова Барсакельмес, экипаж не стал запрашивать разрешения на снижение у диспетчера аэропорта Джусалы, начав самовольно снижаться, чтобы выполнить задание по разведке ледовой обстановки. На высоте 800 метров Ли-2 вошел в слой разорванных облаков, из которых вышел на высоте 400 метров. Горизонтальная видимость составляла 2-3 километра, была видна поверхность воды. Экипаж держал курс к западному берегу, чтобы затем выполнять полет вдоль него. Пилот-инструктор Правдин А.Я. повернул, чтобы быстрее выйти к берегу. Он старался держать самолет под облаками, однако их высота постепенно понижалась по мере приближения к берегу, затем на высоте около 100-150 метров авиалайнер вошел в туман, при этом видимость сильно упала.
Неожиданно сквозь туман экипаж увидел прямо по курсу обрывистый берег, поэтому пилоты резко потянули штурвалы "на себя", пытаясь перелететь его. Но в 11:30 (09:30 мск) Ли-2 врезался правой плоскостью крыла в край берега, от чего та разрушилась. Далее авиалайнер упал на плато высотой 211 метров и помчавшись по нему начал разрушаться, при этом оторвало и левую плоскость. В 226 метрах от края берега самолет остановился и загорелся.
Когда экипаж перестал выходить на связь, поиски не были сразу организованы, так как считалось, что он остановился на ночевку на одной из точек, с которой не было радиосвязи. Лишь на следующее утро поиски были начаты, а вскоре обломки самолета обнаружили на мысе Байгубекмурын. В результате катастрофы погибли бортмеханик и два гидрометеоролога, а остальные люди, находившиеся на борту, были ранены. В тот же день всех раненых самолетом Ан-2 доставили в районную больницу в г.Аральск.

Причинами катастрофы были названы:
Грубое нарушение экипажем требований НПП ГА-58, выразившееся в выполнении полета над водной поверхностью к берегу в условиях плохой погоды (туман), на высоте, не обеспечивающей безопасность полета.
Другие причины - плохая организация подготовки и выпуска экипажа на ледовую разведку:
не были конкретно разработаны вопросы порядка выполнения данного полета;
отсутствует инструкция по производству полетов по ледовой разведке в бассейне Аральского моря;
на борт были взяты непредусмотренные при ледовой разведке лица, с целью их высадки на площадке метеостанции Актумсык и аэродроме Муйнак.

— Трагедия произошла на глазах у съёмочной группы Алексея Трояна. К сожалению, оператор не успел достать камеру в момент, когда был непосредственно сбит самолёт, но зато он заснял в небе пороховой след от ракеты с турецкого F-16, и по нему чётко видно, что турецкий самолёт стрелял с сирийской территории. Это была спланированная провокация: турки знали, где будет атака на самолёт, и заранее выставили в районе видеокамеры и фотографов. Они были чётко сориентированы по местности и поэтому сумели так ясно выловить момент атаки и падения Су-24, — сказал журналист.

По словам Мусина, провокация была направлена на захват пилотов бомбардировщика в плен, но их подвели подконтрольные им боевики, которые убили одного из летчиков ещё в воздухе.

— Всё это было сделано как раз с целью не уничтожить самолёт, а подбить его и заставить летчиков катапультироваться, чтобы захватить их в плен. Местные банды также заранее заняли позиции в этом районе. Именно эти бандиты и расстреляли одного из пилотов в воздухе. Второй пилот, которого спасли, действовал очень профессионально: сразу вышел на связь, обозначил район крушения. Его искали полдня и сначала обнаружили при помощи беспилотника, а после, около часа ночи, его нашли сирийские военные, которые были ближе всего к месту ЧП, и доставили на базу, — сказал руководитель агентства.

Марат Мусин также отметил, что оба вертолёта Ми-8, которые прибыли на помощь пилотам Су-24, попали под огонь местных боевиков и один из участников спасательной операции погиб на борту машины, получив пулевое ранение в шею. В итоге первый вертолёт с обилием пробоин вернулся на базу, а второй совершил вынужденную посадку на вершине горы Туркмен, после чего члены спасательной команды заняли круговую оборону на высоте.

— Вторая «вертушка» получила пробоину в гидравлической системе и совершила экстренную посадку у вершины горы. Члены команды заняли на высоте круговую оборону в ожидании помощи. Тогда сирийские военные, которые были с нашей съёмочной группой, обратились к ней, чтобы ребята проводили переговоры с той группой во избежание случайного конфликта, и выдвинулись им на выручку, — рассказал Мусин.

В конце разговора собеседник LifeNews выразил уверенность, что ответные меры пилотов ВКС РФ не заставят себя долго ждать и теперь они будут уничтожать позиции всех боевиков в данном районе.

— Повторюсь, это совершено чёткая, заранее тщательно спланированная провокация со стороны турецких военных и боевиков. Наши бомбардировщики уже не первый день отрабатывали наземные цели в данном районе, поэтому турки знали, как, где и когда они полетят. Неудивительно, что буквально сразу в Сети появилось около восьми роликов с падением бомбардировщика и вертолёта, и шесть из них были подлинными, мы специально отсматривали. Зачем это было сделано, непонятно, но в данном случае военные очень серьёзно подставили руководство Турции. И мы видели лица российских пилотов на базе, и по их выражению совершенно понятно, что теперь они будут уничтожать все вооруженные формирования, что им попадутся, — подытожил Мусин.

Накануне российский самолёт Су-24 был сбит ракетой с турецкого F-16. Министерство обороны РФ обнародовало схему поражения бомбардировщика. Согласно ей, Су-24, вопреки заверениям турецкой стороны, не нарушал воздушного пространства этой страны. Наоборот, турецкий истребитель пересёк границу и влетел на территорию Сирии для атаки на российский самолёт.

В Минобороны также заявили, что впредь все действия ударной авиации будут осуществляться только под прикрытием истребителей. Также крейсер «Москва», оснащённый системой ПВО «Форт», займёт район в прибрежной части Латакии и будет готов уничтожить все цели, представляющие потенциальную опасность для российских самолётов. Контакты с Турцией по военной линии будут прекращены.

Посол России во Франции Александр Орлов сообщил, что одного из пилотов сбитого накануне ВВС Турции российского Су-24 подобрали сирийские военные. По данным ливанского телеканала Al Mayadeen, в настоящее время он находится на территории российской авиабазы Хмеймим в Сирии. В Минобороны РФ накануне объявили о гибели одного из членов экипажа: катапультировавшись, он был убит в воздухе огнем с земли.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2861909

Сегодня Россия получила ещё одно доказательство верности слов Александра III: "У России есть два союзника - армия и флот". Все что изменилось с тех пор, так только одно - одним союзником стало больше - появились военно-космические силы России... Сегодня Турция - страна-член (очень подходящее слово) НАТО, нанесла удар в спину России - предательски сбила наш бомбардировщик СУ-24, выполнявший задачи по борьбе с терроризмом на территории Сирии, вблизи у границ страны-члена.
Этот откровенно недружественный акт еще раз продемонстрировал истинную сущность и причины появления ИГИЛ. Нет никакого самостоятельного терроризма. Терроризм таких масштабов – это инструмент передела мира в руках США и их союзников. Невозможно вспомнить ни одной масштабной террористической организации на Ближнем Востоке, из которой не торчали бы уши американских спецслужб. Этот инструмент всегда используется дважды, сначала для устранения неугодных, а потом, как предлог для вторжения и экспансии. Яркий пример прошлых лет – Аль-Каида. Не будем забывать и то, что впрямую коснулось нашей страны - взращивание терроризма и бандитизма на территории Чеченской Республики. Теперь вот ИГИЛ. Все это звенья одной цепи.



Сегодня Президент Путин заявил, что в Турцию поступает большое количество нефтепродуктов с захваченных ИГИЛ территорий. По словам Путина, оттуда идет «большая денежная подпитка бандформирований». Турция на словах заявляет о недопустимости терроризма, но что в реальности? А в реальности украденную террористами ИГИЛ нефть возят на турецких бензовозах…

«Если у них, у ИГИЛ такие деньги – а счет идет на десятки, сотни миллионов, может быть, на миллиарды долларов – за счет торговли нефтью, плюс к этому они имеют защиту со стороны вооруженных сил целых государств, то тогда понятно, почему они ведут себя так дерзко и нагло, почему они умерщвляют людей самым изуверским способом, почему они совершают террористические акты по всему миру, в том числе в сердце Европы», – заключил Путин.

Турция якобы опасается террористов и зовет на помощь США… теперь они вместе укрепляют турецко-сирийскую границу. Но при этом, русский самолет, который борется с терроризмом, Турция сбивает со своего истребителя. Возникает вопрос – так вы боретесь с терроризмом, или культивируете его там? Вопрос риторический… С сегодняшнего дня ответ понятен. Это не ошибка. Это не случайность. Это целенаправленная политика, цель которой дестабилизация региона и занятие главенствующих позиций. Ненужные после первой фазы террористы будут утилизироваться отправкой в Россию. Таким образом, убивается два зайца – отморозки, отыгравшие свою роль - утилизируются, геополитический конкурент – дестабилизируется.

Запад и его союзники постоянно демонстрируют двойные стандарты во всем. От малого, до великого. Бескровное, исторически обоснованное и одобренное 95% населения присоединение Крыма к России, выполненное с соблюдением не только международного, но и даже украинского законодательства, происходящее на фоне развязанной Киевом гражданской войны на Юго-Востоке Украины влечет для России санкции от всего т.н. "цивилизованного" мира. А кровавый захват территории Кипра и образование т.н. Турецкой Республики Северного Кипра – ничего не влечет. Мол, нехорошо, конечно, да и ладно…
Сегодня Турция сбила наш самолет... Почему это не случайность? Нет, ну всякое бывает… молодой, нервный пилот не разобрался в обстановке.. Бывает и такое. Но тогда приносятся официальные извинения и принимаются меры по недопущению подобных происшествий впредь.

Однако, турецкие власти, сбив русский самолет не извиняются… Напротив, утверждают, что сделали все правильно. Что правильно-то? По оценкам экспертов, российский самолет сбит над территорией Сирии в 1 км от Турции. Место падение находится в 4 км от Турции. Но даже гипотетический кратковременный залет на территорию Турции не является поводом для уничтожения самолета, особенно в связи с выполняемыми им задачами – борьбой с терроризмом. Так не поступают союзники! Так поступают подлые и трусливые враги, поджидающие за углом!

Президент России Владимир Путин абсолютно прав охарактеризовав произошедшее, как пособничество терроризму: «Сегодняшняя потеря связана с ударом, который нам нанесли в спину пособники терроризма".

Безусловно, подобное поведение «партнеров» не должно оставаться без ответа. Какой ответ будет выбран российскими властям покажет время... Самый очевидный – ограничение туризма в эту страну-член НАТО. Уверен, ни один нормальный российский гражданин не будет себя чувствовать хорошо, отдыхая в стране, которая подло, из-за угла сбивает наши самолеты… И я прямо скажу, Турция, а не Египет давно уже заслужила полного прекращения регулярного массового туризма с Россией. В настоящее время поведение Турции можно назвать если не враждебным, то как минимум – недружественным.

Мир вступил в эпоху передела... Начали его не мы, но игнорируя этот факт, мы бы пришли к ситуации, когда делили бы уже нас. Очень правильно, что российская власть заняла сейчас жесткую, принципиальную позицию по защите жизненно важных российских интересов, и не боится отстаивать ее любыми доступными средствами - экономическими, политическими и военными!

http://eugenyshultz.livejournal.com/636332.html