Блоги
offline
567   4   0   0

Авиакатастрофы. 1960 год. Каннелтон.

Авиакатастрофы. 1960 год. Каннелтон.

Lockheed L-188 Electra - один из первых турбовинтовых самолетов, построенных в США. Он был предназначен для полетов на среднюю дальность.

На фото разбившийся борт.

17 марта 1960 года Lockheed L-188 Electra с бортовым номером N121US авиакомпании Northwest Airlines выполнял регулярный пассажирский рейс NW-710 по маршруту Миннеаполис - Чикаго - Майами. В ходе предполетного инструктажа экипаж получил информацию о маршруте полета и прогноз погоды. Также метеоролог предупредил о грозе над Флоридой и что над юго-восточными штатами наблюдалось сильное высотное струйное течение, которое продолжало усиливаться, но не было дано четкой информации о турбулентности на маршруте полета. Согласно плану полета, до Чикаго должен был выполняться по правилам полетов по приборам на эшелоне 15000 футов (4600 м) с воздушной скоростью 340 узлов (629 км/ч) по воздушным коридорам (Victor Airways) 2, 97 и 6, а затем посадка в аэропорту Мидуэй; расчетная продолжительность полета 53 минуты. В 12:51 (здесь и далее время CST - центральноамериканское время) рейс 710 вылетел из Миннеаполиса и после выполнения вполне обычного полета в 13:55 приземлился в Чикаго.
скрытый текст


Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
677   3   0   0

Авиакатастрофы. 1960 год. Нью-Йорк.

Авиакатастрофы. 1960 год. Нью-Йорк.
Всего фото в этом сете: 6




Фото 1 - Douglas DC-8-11
Фото 2 - Lockheed L-1049 Super Constellation
Фото 3-6 - обломки DC-8 на улицах Бруклина

16 декабря 1960 года Douglas DC-8-11 с бортовым номером N8013U, принадлежавший компании United Air Lines, выполнял регулярные пассажирские рейсы UAL-856 и UAL-826 по маршруту Лос-Анджелес - Чикаго - Нью-Йорк, а управлял им экипаж из 3-х человек.
В 03:20 (здесь и далее время EST - североамериканское восточное время) рейс 856 вылетел из Лос-Анджелеса и в 06:56 благополучно приземлился в чикагском аэропорту О’Хара. Здесь в ходе двухчасовой стоянки произошла смена стюардесс. Помимо экипажа из 3-х человек и 4-х стюардесс, на борту находились также 77 пассажиров, 6450 фунтов (2930 кг) груза и 63700 фунтов (28900 кг) топлива, а общий вес лайнер не превышал максимально допустимую норму.
скрытый текст


Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
632   16   0   0
Блоги
offline
612   14   0   0
Блоги
offline
609   8   0   0

30-й официальный рекорд скорости.

21 марта 1926 года в моногонку Кэмпбелла вмешался другой англичанин – Генри Сигрейв (Henry Segrave). На пляже в Саутпорте на автомобиле Sunbeam Tiger 4L Ladybird он разогнался до скорости 245,1 км/ч, установив тридцатый рекорд скорости. Про соперничество Сигрейва и Кэмпбелла я писал целую занимательную историю. Автомобиль же Ladybird был интересен тем, что он был – в отличие от прочих рекордсменов – не тяжеленным и мегамощным, а наоборот, максимально облегчённым и резвым; это был другой подход к конструкции.

Машина перед заездом и сегодня.
30-й официальный рекорд скорости.
Всего фото в этом сете: 2


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
600   16   0   0
Блоги
offline
611   14   0   0
Блоги
offline
764   18   0   0
Блоги
offline
474   21   0   0
Блоги
offline
660   28   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
1000   3   0   0

Почему Хрущёв убрал Берия

Это одна из версий, но смысл сходится.

Вождю подкладывали таблетки высокотоксичного дикумарина с лошадиной дозировкой
Январь 1955 года стал началом «черной» мифологизации советской истории и пиком борьбы Никиты ХРУЩЕВА за единоличную власть. Его главный конкурент - Лаврентий БЕРИЯ уже был обвинен в государственной измене, расстрелян и стал таким козлом отпущения, что в «Советском энциклопедическом словаре» вскоре даже перестали упоминать его имя. Хотя в знаменитом хрущевском докладе о культе личности СТАЛИНА оно 61 раз названо вместе с именем вождя. Многие исследователи были убеждены:

Никита Сергеевич не только оболгал видных государственных деятелей, но и поспособствовал их умерщвлению. Вот только научно доказать свои версии не могли. Недавно открытые архивные материалы позволили историку Александру ДУГИНУ впервые документально изобличить хрущевскую ложь.
скрытый текст


Почему Хрущёв убрал Берия

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
1078   36   0   0
Блоги
offline
706   15   0   0

Мотор Макомбера.

...а ездили эти машинки удивительно плавно. Дело в том, что ранние ДВС сильно страдали от несбалансированности и, соответственно, нещадно трясли своих владельцев. Ротативные же моторы, в силу массы вращающегося блока цилиндров вибрировали гораздо меньше, да и крутильные колебания на валу были терпимее. Да, конечно, их габариты и создаваемая при работе угроза здорово затрудняли их использование в наземном транспорте, но в 1909 году инженер Уолтер Макомбер придумал и запатентовал мотор своей конструкции, в котором цилиндры располагались параллельно оси вращения. Это радикальным образом уменьшило габариты мотора и позволило затолкать его под классический капот. К 1911 году демонстрационный образец автомобиля, с мотором мощностью около 20л.с. был готов. Мотор Макомбера.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
796   24   0   0
Блоги
offline
674   19   0   0

Последний автомобиль Говарда Хьюза.

Автомобиль выставленный на аукцион это Бьюик Роадмастер 1953 года выпуска. Кузов автомобиля окрашен в нежно голубой цвет, а крыша в цвет морской пены. Пробег Бьюика составляет всего 5 339 миль. Внешне машина ничем особо не примечательна кроме красивого цвета и оригинального состояния, но вот ее техническое описание довольно любопытно.
Последний автомобиль Говарда Хьюза.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)