Блоги
offline
544   11   0   0

Авиакатастрофы. 1951 год. Ки-Уэст.

user posted image


Beechcraft SNB Kansan - американский лёгкий пассажирский самолёт (фото 1).
Фото 2 - Douglas DC-4.

25 апреля 1951 года Douglas DC-4, бортовой номер CU-Т188, принадлежавший авиакомпании Compania Cubana de Aviacion, S. A., выполнял регулярный пассажирский рейс CU-493 из Майами (США) в Гавану (Куба) и в 10:23 экипаж через офис авиакомпании Pan Am, которая была представителем авиакомпании Cubana в США, подал в Майамский центр управления воздушным движением запрос на выполнение полета в Гавану на эшелоне 6000 футов (1800 м). Далее ожидая своей очереди на взлет экипаж получил от диспетчера взлета и посадки разрешение на полет до Гаваны на высоте 4000 футов (1200 м) и рекомендацию выполнять на данной высоте визуальный полет до получения разрешения на дальнейший набор высоты, так эшелон 6000 футов (1800 м) был пока занят другим самолетом. В 11:09 с 34 пассажирами и 5 членами экипажа на борту рейс 493 вылетел из Майамского аэропорта.
В 11:14 из диспетчерского центра Майами в офис компании Pan Am по телефону поступило сообщение, что рейсу 493 компании Cubana дано разрешение подниматься и занимать высоту 4000 футов (1200 м). Представитель Pan Am передал это разрешение кубинскому экипажу в 11:19, когда тот доложил о высоте полета 2000 футов (610 м) и расчетном времени прохождения Ку-Уэста в 11:48, после чего в ответ на полученное разрешение доложил о подъеме с 2000 до 4000 футов. Это было последнее известное сообщение с борта CU-T188.
Через минуту, в 11:20, на военно-морском аэродроме Ки-Уэст запросил разрешение на взлет Beechcraft SNB-5, бортовой номер 39939. Самолет должен был выполнять учебный полет с отработкой пилотирования по приборам. Следуя по магнитному курсу на скорости 140 узлов (259 км/ч) следовало пройти восточнее радиомаяка Ки-Уэст, после подтверждения о прохождении которого поворачивать на запад со снижением и следуя по новому курсу замедлиться до 105 узлов (194 км/ч), после чего выпускать шасси и снижаться до 1300 футов (400 м), имитируя заход на посадку по приборам. В его в левом кресле (командира) сидел лейтенант Роберт Стюарт, а в правом - мичман Фрэнсис Риди. В 11:26 самолет с 4 членами экипажа на борту поднялся в воздух, после чего экипаж в соответствие с полетным планом перешел на частоту морской спасательной авиации. В 11:28 SNB-5 связался с наземной перехватывающей радиостанцией, выполнив обычные переговоры, при этом не сообщая о своем местонахождении и высоте. Это была последняя известная радиопередача с бортом 39939.
Около 11:48 очевидцы на земле наблюдали DC-4, который следовал на высоте около 4000 футов (1200 м) по курсу 223°. SNB примерно в это же время наблюдался к востоку от Ки-Уэста и следовал курсом 250°. В 11:49 кубинский авиалайнер пролетал в 1.6 мили (2.6 км) к западу от аэродрома Ки-Уэст в южном направлении, когда посреди ясного неба в него слева врезался летящий на запад военный самолет. В результате столкновения Beechcraft сразу рухнул в воду, тогда как Douglas еще продолжал лететь. Экипаж пытался спасти свой самолет и людей, но авиалайнер начал входить в левый крен, который вскоре достиг критического значения. Опустив нос, лайнер рухнул в воду примерно в 1.7 мили (2.7 км) к юго-западу от точки столкновения, после чего затонул на глубине 25 футов (7.6 м).
В 11:50 дежурный аэродрома Ки-Уэст был извещен, что поблизости произошла катастрофа. О том, какие самолеты разбились, стало ясно только в 12:00, после чего была начата спасательная операция. Поиски велись 7 дней, но ни одного выжившего найдено не было. Все находящиеся на обоих самолетах 43 человека (39 на DC-4 и 4 на SNB) погибли. Всего было найдено 41 тело: 2 с SNB и все 39 с DC-4.
Причиной катастрофы была названа ошибка обоих экипажей, которые не проявили достаточной бдительности при выполнении визуальных полетов и не предотвратили столкновение.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
521   7   0   0

Авиакатастрофы. 1951 год. Элизабет.

user posted image

16 декабря 1951 года Curtiss C-46F с бортовым номером N1678M, принадлежавший авиакомпании Miami Airlines, выполнял рейс из Ньюарка (Нью-Джерси) в Тампу (Флорида), а на его борту находились 4 члена экипажа и 52 пассажира, в том числе 2 ребенка. После получения разрешение на руление, экипаж увеличил режим двигателей и начал двигаться к началу полосы. По свидетельству очевидцев, правый двигатель при этом по шуму работы отличался от левого, а затем из него начал выходить небольшой дым. В 15:02 экипажу дали разрешение на взлет, поэтому режим обоих двигателей был переведен на взлетный. В 15:03 авиалайнер оторвался от земли, после чего сразу были убраны шасси. В этот момент с башне аэропорта увидели, как в правой части самолета возник белый дым, на что руководитель полетов тут же задействовал сигнал тревоги, опасаясь пожара на борту. Один из пилотов компании Miami Airline был свидетелем взлета и сразу доложил о дыме на башню, при этом, подозревая перегрев тормозов шасси, пилот указал диспетчерам, чтобы те велели экипажу выпустить шасси.
Между тем, C-46 при этом продолжал сохранять прямое направление на протяжении 4 миль (6 км) и набрал высоту около 800 - 1000 футов (240 - 300 метров). Дым же тем временем из белого уже сменился на черный, а внизу правой мотогондолы даже наблюдались языки пламени. Когда шасси были выпущены, то внизу правой мотогондолы уже наблюдался словно огненный шар. Затем экипаж начал выполнять левый разворот для возврата в аэропорт вылета, для чего самолет был введен в левый крен. Вираж длился уже около 4.5 мили (7.2 км), а высота при этом постепенно снижалась, когда находясь в 3 милях (4.8 км) от торца полосы 28 авиалайнер оказался над городом Элизабет на высоте примерно 200 футов (60 метров). В этот момент структура крыла была настолько ослаблена пожаром, что произошло отделение правой плоскости. Авиалайнер завалился на левую сторону и помчался к земле. Чиркнув по остроконечной крыше свободного дома, в 15:09 самолет ударился левой плоскостью крыла в землю, после чего промчался вперед и врезался в здание городского водопровода, а еще через несколько футов упал перевернутым на мелководье реки Элизабет и загорелся.
Возникший пожар был настолько силен, что спасатели не могли приблизиться к горящему самолету, несмотря на крики выживших при ударе о землю людей. Также огонь перекинулся и на здание водоснабжения, но был ликвидирован в течение 17 минут. Все находящиеся на борту 56 человек погибли. Еще один человек на земле был тяжело ранен, но выжил.
Вероятной причиной катастрофы было названо ослабление прижимной шпильки на цилиндре № 10 правого двигателя. В результате пламя из цилиндра начало вырываться наружу, что привело к падению мощности. Также после уборки шасси пламя из двигателя воспламенило шину, причем после выпуска шасси пламя начало еще больше разгораться.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
668   16   0   0
Блоги
offline
796   19   0   0
Блоги
offline
595   10   0   0

"Гоброн-Брилье"

Интересно, знает ли сейчас кто-нибудь, кроме фанатов автостарины, марку "Гоброн-Брилье"? Думаю, никто. А ведь ровно 110 лет назад, 21 июля 1904 года гоночный автомобиль этой марки впервые превысил символичный скоростной рубеж 100 миль в час (161 км/ч). Под острым, похожим на колун капотом этой машины стоял рядный четырехцилиндровый мотор мощностью с рабочим объемом 15 литров (!) и мощностью 110 лошадиных сил. Гонщику Луису Реголли удалось разогнаться на ней до 167 км/ч, установив мировой рекорд скорости не только для автомобилей, но и вообще - для любых рукотворных средств передвижения. Правда, этот рекорд продержался всего три месяца, но фирма "Гоброн-Брилье" существовала еще 26 лет и обанкротилась в 1930 году во время "великой депрессии".user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
1696   47   0   0

Ночь на Ивана Купала

метки: наш мир
Ива́н Купа́ла (Ива́нов день, Купальская ночь) — летний народный праздник восточных славян.
До крещения праздник Ивана Купалы был приурочен ко дню летнего солнцестояния, самой короткой ночи (20-22 июня по старому стилю). Купала известен у славян как праздник Солнца, зрелости лета и зеленого покоса.

user posted image

Гифка.

Читать все комментарии (47)

Блоги
offline
787   14   0   0

Паромобиль. Часть 16.

Экспонаты музея Задорожного: хорошо сохранившийся, полностью комплектный и, вероятно, даже действующий паровой локомобиль немецкой фирмы "Генрих Ланц", и весьма любопытный дизельный самоходный локомобиль-минитрактор "Ланц Бульдог".

user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
617   13   0   0

Брутальный немец.

Считается, что, если немцы возьмутся что-то смастерить, то обычно у них получается гениально, но как-то сумрачно. Примерно как этот гоночный автомобиль с вполне соответствующим дизайну названием "Брутус". На первый взгляд может показаться, что он сделан в начале прошлого века, но нет - это стилизация, изготовленная в 1998-2000 годах в мастерской автомузея германского городка Зинсхайм. Правда, за основу взято подлинное шасси американского пожарного автомобиля "Лафранс" 1908 года выпуска, а на него установлен (многозначительная пауза) 12-цилиндровый авиационный мотор BMW-VI мощностью 750 лошадиных сил и рабочим объемом 47 литров. Масса мотора - более полутонны.user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
1468   41   0   0
Блоги
offline
2256   54   0   0

Паромобиль. Часть 15.

Как ни странно, период наибольшего распространения автобусов с паровыми двигателями пришелся не на эпоху развития локомобилей, а на более поздний период - первую половину ХХ века. Из-за целого ряда присущих им врожденных дефектов, таких как более низкий КПД и необходимость долгое время разводить пары, они не смогли составить достойной конкуренции автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, в 1900 - 1930 годах выпуском таких экипажей упорно занимался целый ряд английских и американских фирм. Англичане, как будто, пытались наверстать упущенное за годы "Локомотивного акта" и делали то, что они вполне могли бы делать еще в XIX веке. В основном, паровые автобусы строились на шасси грузовиков, но были и оригинальные конструкции.

Замечательный паровой омнибус из Хокэма, штат Вашингтон. Пассажиров, сидящих на крыше, очевидно не пугал риск свалиться оттуда, а также то, что их всю дорогу "коптило" дымом и осыпало искрами из трубы. Фото датировано 1902 годом.user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (54)

Блоги
offline
1480   44   0   0
Блоги
offline
761   14   0   0

Паромобиль. Часть 14.

Самая ранняя модель парового трактора, входившая в состав "Особой команды" - 10-сильный "Клэйтон энд Шаттлуорт" образца 1867 года. Кстати, именно этот агрегат был воспроизведен в известном фильме "Турецкий гамбит".
user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
707   13   0   0

Паромобиль. Часть 13.

В 1856 году фирма "Таксфорд" построила по проекту Джеймса Бойделла трехколесный паровой трактор с деревянными "башмаками" для повышения проходимости.

user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
1186   47   0   0
Блоги
offline
3114   82   0   0

Руины былого величия. Часть 3.

метки: Руины
Начало можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/ryini-bilogo-ve...iya-chast1.html и тут http://blokada.sxnarod.com/ryini-bilogo-ve...ya-chast-2.html

База хранения военной техники в Калининграде.

Это база хранения находится на территории одной некогда умирающей, но сейчас, судя по всему, оживающей воинской части. user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (82)

Блоги
offline
1290   45   0   0
Блоги
offline
635   25   0   0

Mercer-Cobra Roadster

Данный автомобиль можно по праву считать одним из самых неординарных пепелацев за всю историю автомобилестроения. Это Вам не пленка виниловая, а настоящая медь!
user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (25)

Блоги
offline
831   7   0   0

Как обжаловать штраф ГИБДД

метки: жизнь, авто
Инструкция, как обжаловать штраф ГИБДД
ГИБДД, обжалование, штраф
19 июня 2015
Все практикующие водители не без греха, ведь получить штраф от ГИБДД не так и сложно: скорость превысил, пешехода не пропустил или припарковался не там – получите, распишитесь. Однако бывают случаи, когда штраф выписан необъективно или имеет место простая техническая ошибка. Что делать: повиноваться судьбе или бороться за свои права?

скрытый текст


user posted image

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
795   10   0   0

Абсолютно по-варварски они выживали

Московский суд вынес решение арестовать участников банды риелторов-рейдеров. Главарь, бывший участковый, сейчас в бегах. Подобные банды орудуют в крупных городах по всей стране. Практически законным путем, но абсолютно по-варварски они выживают владельцев из их собственных квартир.
скрытый текст


user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline