Блоги
offline
802   16   0   0

Уфология.

Проектированием, разработкой и испытанием аппарата на воздушной подушке (АВП) в КЭО «ГАЗ» занималась специально созданная рабочая группа. Возглавил эту группу ведущий конструктор А.А. Смолин, имевший опыт проектирования летательных аппаратов.
user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
725   17   0   0
Блоги
offline
727   14   0   0

Большой торсион несчастья.

В 1955 году Packard запустил в продажу новый модельный ряд, с оригинальным свежим дизайном, который, между прочим, чуть позже стал источником вдохновения советских художников при создании всем известных ГАЗ-13 «Чайка» и ЗиЛ-111.
user posted image

Подробности в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
618   17   0   0
Блоги
offline
641   6   0   0
Блоги
offline
555   14   0   0
Блоги
offline
840   10   0   0
Блоги
offline
986   3   0   0
Блоги
offline
595   14   0   0

Вторжение

метки: фото
user posted image

Выглядят как инопланетяне, но на самом деле это поливальные машины ПУ-7 на шасси ГАЗ-ММ на Садовом. 1938 год.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
920   22   0   0

Календарь «Автоэкспорт» 1961

метки: фото
Календарь Автоэкспорта 1961 года с «волгами» на январской странице удивляет своим качеством для того времени — позолота, тиснение, прозрачная пластиковая страница перед обложкой и, конечно же, потрясающая работа советских дизайнеров и художников.
user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (22)

Блоги
offline
849   19   0   0
Блоги
offline
767   12   0   0
Блоги
offline
725   13   0   0

Неизвестная "Победа".

метки: Картинки
Скорее не "неизвестная", а не состоявшаяся. Это наброски советских "дизайнеров", придумывавших облик нового автомобиля.
user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
817   18   0   0
Блоги
offline
654   11   0   0
Блоги
offline
1084   14   0   0

Техника союзников. Стрелковое оружие.

Вчера был рассказ о бронетехнике. Сегодня речь пойдет о стрелковом оружии, включая противотанковые ружья.

Поставки стрелкового оружия по ленд-лизу были весьма скромными: всего порядка 150 000 тысяч единиц. Учитывая то, что общие поступления стрелкового оружия в Красную армию за войну составили 19,85 млн. единиц, доля ленд-лизовского вооружения составляет примерно 0,75%.
Среди образцов, поставлявшихся в СССР: американский пистолет «Кольт» M1911А1, пистолеты-пулеметы «Томпсон» и «Рейзинг», а также пулеметы «Браунинг»: станковый M1919А4 и крупнокалиберный М2 НВ; английский ручной пулемет «Брэн», противотанковые ружья «Бойс» и «Пиат».
На фронтах образцы ленд-лизовского стрелкового оружия встречались весьма редко и не пользовались особой популярно­стью. Американские «Томпсоны» и «Рейзинги» наши солдаты стре­мились побыстрее заменить на привычные ППШ-41. ПТР «Бойс» оказались явно слабее отечественных ПТРД и ПТРС – они могли бороться лишь с немецкими бронетранспортерами и легкими танками.

user posted image

"Кольт" M1911A1

Модель образца 1926 года.

Масса - 1.12 кг.
Калибр - .45 дюйма (11.43 мм.)
Магазин на 7 патронов.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
732   21   0   0

Мужчины за работой.

метки: Картинки
Зима — это не только радости и прекрасные праздники, но и особые хлопоты. Собрался поехать по делам, а не тут-то было. Дороги все снегом занесло..
user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
521   13   0   0
Блоги
offline
662   17   0   0

Ой, мороз, мороз!

метки: фигня.
Автомобиль — один из главных героев на рождественских открытках столетней давности. Вот Санта-Клаус в костюме шофёра спешит с подарками, вот дети играют вокруг машинки, а вот водитель везет трубачей мимо кирхи. Разглядывая их, невольно задумываешься о том, какой была сама зимняя езда сто лет назад. Автовладельцы и тогда делились на «подснежников» и тех, кто за рулем круглый год.
user posted image
Забавная картина: мотор заглох и автомобиль едет на «овсяном моторе» — паре лошадей, погоняемых кучером. И это ещё открытка с пожеланием Нового года! Наверное, шофёр чего-то не учел и оказался в таком позорном положении. Зимняя езда в те годы была занятием не из лёгких. Теплых гаражей не было, поэтому моторы приходилось прогревать перед пуском. Незамерзающая жидкость для системы охлаждения двигателя в магазине не продавалась — её приходилось разводить самостоятельно, используя спирт или глицерин. Или же заливать обычную воду, сохранять температуру мотора весь день, а потом сливать. В начале ХХ века преобладали открытые типы кузовов — фаэтоны и «торпедо», да и в закрытых было не намного теплее, чем на улице: штатных обогревателей в них не предусматривалось. Двигатель запускался не электростартером, а заводной рукояткой, да и сама система зажигания не отличалась особым совершенством — могла запросто начать чудить. Поэтому процесс пуска требовал немалых физических усилий и огромного терпения.

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
696   12   0   0