Фотоистория от Галины.
метки: фотоистория
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
875
9
0
0
Надо же!
метки: игрушки
Очередная модель на базе ГАЗ-52 - самосвал. Как и все модели ЛТЗ хромает неточностями. Опять "остекление", примитивное устройство кабины, пластмассовая облицовка передка. А главное таких самосвалов не производили, тем более с кузовом типа ЗИЛ. Наиболее подходящий вариант для прототипа - это ГАЗ-52-02. Зато машина оборудована поднимающимся рычагом кузовом. Аукционная цена сейчас около 5000 рублей.
Читать все комментарии (9)
offline
1097
9
0
0
Надо же!
метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.А это уже более дорогая и довольно редкая большая модель. Двери открывающиеся. Кабина оборудована рулём и сидением. Облицовка передней части из жести, а не из пластмассы, как на предыдущей модели. Бампер алюминиевый. На дверце ставилось клеймо "Запорожец", которое указывает на то, что игрушка выпускалась где-то на Украине.
Обращает на себя внимание трёхосная рама. В природе на ГАЗе таких автомобилей в серии 52/53 не было, за исключением двух опытных образцов на базе ГАЗ-53. Зато "остекление" более правдоподобное.
Современная цена колеблется в зависимости от состояния модели в диапазоне 6000-9000 рублей.
Читать все комментарии (9)
offline
1060
7
0
0
Надо же!
метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.В отличие от игрушек на базе автомобиля ЗиЛ, ГАЗоновские копии стоят несколько дешевле, так как у них не открывающиеся двери, примитивный руль, и зачастую отсутствует водительское сиденье.
Тем не менее, стартовая цена на аукционах от 2500-3000 рублей.
В данной подборке представлена модель ГАЗ-52. Сразу бросается в глаза допотопное "остекление", которое на моделях 52/53 выглядело совершенно иначе.
Выпускались на ЛТЗ (я предполагаю, что это на Липецком тракторном заводе, но не уверен).
Читать все комментарии (7)
offline
703
8
0
0
Голый ремонт.
метки: фигня.
Хорошая помощница. Мастерица на все руки.
Читать все комментарии (8)
offline
913
22
0
0
Chevrolet Impala SS
метки: схема
В 1969 году появилась последняя версия Impala SS, отличавшаяся от предыдущей в основном дисковыми передними тормозами в виде стандартного оборудования, после чего выпуск автомобиля с этим названием был надолго прекращён.
Читать все комментарии (22)
offline
870
17
0
0
Chevrolet Impala SS
метки: схема
Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1958–наше время
Класс: Full-size / Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2 и 4-дверный кабриолет / 4-дверный седан / 4-дверный универсал
Дизайнер: Джон Мосс (John Moss)
Двигатели:
Карбюраторный / инжекторный / дизельный, 4-х тактный
235-й I6 (3,9 л) 101 кВт (135 л/с) 1957-60
283-й V8 (4.6 л) 164 кВт (220 л/с) 1957-70
348-й V8 (5.7 л) до 250 кВт (340 л/с) 1957-60
230-й I6 (3,8 л) 104 кВт (140 л/с) 1960-64
327-й V8 (5.4 л) до 280 кВт (375 л/с) 1960-70
409-й V8 (6.7 л) до 317 кВт (425 л/с) 1960-70
427-й V8 (7.0 л) до 317 кВт (425 л/с) 1963/1965-70
250-й I6 (4,1 л) 116 кВт (155 л/с) 1965-86
307-й V8 (5,0 л) 149 кВт (200 л/с) 1965-70
350-й V8 (5,7 л) 186 кВт (250 л/с) 1965-85
396-й V8 (6,5 л) 186 кВт (250 л/с) 1965-70
400-й V8 (6,6 л) 190 кВт (255 л/с) 1965-76
454-й V8 (7,4 л) до 291 кВт (390 л/с) 1965-76
402-й V8 (6,6 л) 00 кВт (00 л/с) 1970-76
229-й V6 (3,8 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
231-й V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л/с) 1976-85
267-й V6 Small-block (4,4 л) 82 кВт (110 л/с) 1976-85
305-й V8 Small-block (5,0 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
350-й V8 Olds diesel (5,7 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
LT1 V8 (5,7 л) 190 кВт (260 л/с) 1994-96
LA1 V6 (3,4 л) 130 кВт (180 л/с) 1999-05
L36 V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л/с) 1999-05
L67 V6 (3,8 л) 180 кВт (240 л/с) 1999-05
LZE V6 (3,5 л) 155 кВт (211 л/с) 2005-наше время
LZ9 V6 (3,9 л) 171 кВт (233 л/с) 2005-наше время
LS4 V8 (5,3 л) 223 кВт (303 л/с) 2005-наше время
Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
4-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний; на моделях после 1999 года передний
Читать все комментарии (17)
offline
2229
36
0
0
Велосипедистки...
метки: Обнажённые с велосипедами
Красивые девочки с велосипедами в стиле НЮ...
Читать все комментарии (36)
offline
1658
42
0
0
Зажигаем-2
метки: просто классные фото
Продолжаем зажигать...
Читать все комментарии (42)
offline
1587
35
0
0
Наездницы-2
метки: девушки и мотоциклы
Оседлали и поехали...покатаемся...
Читать все комментарии (35)
offline
871
25
0
0
Оседлали-2
метки: девочки на байках
Поехали... покатаемся?!
Читать все комментарии (25)
offline
1677
49
0
0
Зажигаем...
метки: девуши на байках
Зажигают на мотоциклах !
Читать все комментарии (49)
offline
3942
68
0
0
Эротика советского кинематографа.
метки: фигня.
Кто служил, когда видики были большой редкостью, тот наверно помнит дребезжащую "Украину" и вечно рвущуюся киноплёнку. А рвалась она чаще всего в местах склеек. И склейки те были не с проста: матросики и солдатики беспощадно вырезали кадры с "клубничкой". Склеенные вновь кадры превращались в эротические "шедевры", скрашивавшие рутинные будни срочной службы.А было, что вырезать и склеивать? А то!!!
Хочу кратко пробежаться по тем фильмам, сцены из которых подвергались "обрезанию правоверными поклонниками эротики".
Подробности в комментариях.
Читать все комментарии (68)