Автомобили художника Peregrine Heathcote
метки: Картинки
Читать все комментарии (5)
Читать все комментарии (5)
offline
645
4
0
0
Народ резвился в былые времена.
метки: фигня.
От автора: По рассказу моего отца (ему сейчас 70).Были 60-е годы прошлого столетия. Был социализм и народ уверенно строил светлое будущее под мудрым руководством родной Коммунистической партии. Дело было в одном селе на Алтае. В совхозе строительство светлого будущего курировали местные парторги - элита по меркам деревни. Как и всякая элита парторги пользовались привелегиями, в частности бесплатной машиной марки ГАЗ-69.
Однажды у местного партайгеноссе что-то забарахлила коробка передач и он пригнал свой ГАЗ-69 в ремонтную мастерскую, чтобы срочно эту неисправность устранили.
Была уборка урожая, слесаря не успевали латать комбайны и прочую уборочную технику, постоянно получали "дюлей" в том числе и от этого парторга. И тут этот неплановый ремонт. Но делать нечего, все-таки ремонтировать надо, начальство как-никак. В общем слесарь дядя Ваня до обеда разобрал коробку, перебрал, заменил масло, наживулил болты на крышку, осталось только все протянуть и поставить коробку на место, с чем он и ушел домой на обед. С обеда доделал все и отдал машину порторгу, который с бухгалтером (женщиной) поехали в райцентр 30км...
Был знойный жаркий день. В общем едет эта элита и тут что-то стало вонять. Ну они едут друг на друга косятся (дело деревенское молоко там, огурцы, мало ли от чего в животе дискомфорт бывает). В общем, люди интеллигентные виду не показывают, едут, а вонь все сильнее и сильнее. Наконец парторг не выдержал:
- Ну сколько ж можно срать!!! Глаза уже щипит от Вашего пердежа!!!
И далее в полном негодовании весь набор известных ему непечатных эпитетов и деревенских оборотов.
А бухгалтер ему:
- Как Вы можете так выражаться, это не я, это Вы сами!!
В конечном итоге назад он ехал один. Едет, а вонь опять, да такая тошнотворная, что даже на ходу не выветривается.
Бухгалтерша всю свою обиду на парторга рассказала подругам, обвиняя его, что это он поел молока с огурцами, а сваливает на нее. Подруги, естественно, по всей деревне.
В общем, поездил он по жаре дня два (время уборочное, дел много), весь провонял. Приезжает в мастерскую и к дяде Ване:
- Слушай, до ремонта коробки все было нормально. Может залил негрол некачественный?
Дядя Ване делать нечего, снял опять коробку, вскрыл а оттуда вонище и негрол какой-то странный, сгустками. В общем промыл все, залил новый негрол, поставил коробку на место.На этом вроде все злосчастья в машине прекратились.
Вскоре вся деревня угорала, оказывается когда дядя Ваня пошел на обед, молодой и баламутный шофер Колька, который тут же ремонтировал свою машину, насрал в коробку, закрутил крышку и как ни в чем не бывало догнал соседа дядю Ваню. Все было бы шито-крыто, если бы сам Колька не проболтался. В общем дядя Ваня стребовал с Кольки пол-литра "Московской" за свою работу, а Кольку вскоре турнули из совхоза не без помощи парторга.
Вот так народ резвился в былые времена.
Читать все комментарии (4)
offline
762
12
0
0
Zippo Car
метки: фото
The Zippo Car: рекламный автомобиль зажигает людей.Отказаться от написания рассказа об автомобиле-зажигалке было невозможно. Во-первых, это целая легенда, известная почему-то немногим. Во-вторых, в этой истории имеется интрига - таинственное исчезновение. Ну, а в-третьих, речь идёт о культовой вещице - Zippo.
Подробности в комментариях:
Читать все комментарии (12)
offline
974
16
0
0
Buick Skylark
метки: схема
Производитель: Buick Motor Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1953–1998
Класс: Промежуточный Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Дизайнер: -
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
2-е поколение: 1961–1972
322-й (5.3 L) V8 1954
198-й (3.2 L) V6 1961–1963
215-й (3.5 L) V8 150кВт (200 л/с) (1964–67)
225-й (3.7 L) V6 116кВт (155 л/с) (1968–71)
250-й (4.1 L) Chevrolet I6 1968-71
300-й (4.9 L) V8 190кВт (250 л/с) (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
340-й (5.6 L) V8 (1967 Skylark 4-Door Hardtop Sedan, 1967 GS 340, 1966–67 Sport Wagon)
350-й (5.7 L) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
401-й (6.6 L) V8 242кВт (325 л/с) (1965–66 Skylark Gran Sport)
400-й (6.6 L) V8 (1967 GS 400, 1968–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
455-й (7.5 L) V8 (1970–72 Gran Sport 455)
Коробка передач:
3-х ступенчатая маханическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний
Читать все комментарии (16)
offline
914
10
0
0
Как это называется я не знаю
метки: картинка
Но можно пофантазировать на тему езды на Тяни-Толкае.(хотя кто-то утверждает, что это "чёрный и белый конь")
Читать все комментарии (10)
offline
761
3
1
0
35 лет назад
Итак, ровно 35 лет назад для нашей страны началась война, которую многие считают позорной.
25 декабря 1979 года 40 общевойсковая армия СССР вошла в Афганистан. Началась война, которая длилась 9 лет 1 месяц и 21 день.
Итог войны 15 031 погибших и 53 753 раненых со стороны СССР.
Почему мы туда пришли?
В марте 1979 года, во время мятежа в городе Герат, последовала первая просьба афганского руководства о прямом советском военном вмешательстве (всего таких просьб было около 20). Но комиссия ЦК КПСС по Афганистану, созданная ещё в 1978 году, доложила Политбюро ЦК КПСС об очевидности негативных последствий прямого советского вмешательства, и просьба была отклонена.
Гератский мятеж заставил провести усиление советских войск у советско-афганской границы и по приказу министра обороны Д. Ф. Устинова началась подготовка к возможному десантированию в Афганистан посадочным способом 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Было резко увеличено число советских советников (в том числе военных) в Афганистане: с 409 человек в январе до 4500 к концу июня 1979 года.
Дальнейшее развитие ситуации в Афганистане — вооружённые выступления исламской оппозиции, мятежи в армии, внутрипартийная борьба, и особенно события сентября 1979 года, когда лидер НДПА Нур Мохаммад Тараки был арестован и затем убит по приказу отстранившего его от власти Хафизуллы Амина — вызвали серьёзное беспокойство у советского руководства. Оно настороженно следило за деятельностью Амина во главе Афганистана, зная его амбиции и жестокость в борьбе за достижение личных целей. При Амине в стране развернулся террор не только против исламистов, но и против членов НДПА, бывших сторонниками Тараки.
Советское руководство боялось, что дальнейшее обострение ситуации в Афганистане приведёт к падению режима НДПА и приходу к власти враждебных СССР сил. Более того, по линии КГБ поступала информация о связях Амина в 1960-е годы с ЦРУ и о тайных контактах его эмиссаров с американскими официальными представителями после убийства Тараки.
В итоге было решено готовить свержение Амина и замену его более лояльным СССР лидером. В качестве такового рассматривался Бабрак Кармаль, чью кандидатуру поддерживал председатель КГБ Ю. В. Андропов.
При разработке операции по свержению Амина было решено использовать просьбы самого Амина о советской военной помощи. Всего с сентября по декабрь 1979 года было 7 таких обращений. В начале декабря 1979 года в Баграм был направлен так называемый «мусульманский батальон» — отряд особого назначения ГРУ — специально созданный летом 1979 года из советских военнослужащих среднеазиатского происхождения для охраны Тараки и выполнения особых задач в Афганистане. В первых числах декабря 1979 года министр обороны СССР Д. Ф. Устинов сообщил узкому кругу должностных лиц из числа высшего военного руководства, что в ближайшее время будет, очевидно, принято решение о применении советских войск в Афганистане. С 10 декабря по личному приказанию Д. Ф. Устинова проводилось развёртывание и мобилизация частей и соединений Туркестанского и Среднеазиатского военных округов. Была поднята по сигналу «Сбор» 103-я Витебская гвардейская воздушно-десантная дивизия, которой отводилась роль основной ударной силы в предстоящих событиях.
Решение о вводе войск было принято на заседании Политбюро 12 декабря 1979 года.
13 декабря 1979 года была сформирована Оперативная группа Министерства обороны по Афганистану во главе с первым заместителем начальника Генерального штаба генералом армии С. Ф. Ахромеевым, приступившая к работе в Туркестанском военном округе с 14 декабря. 14 декабря 1979 года в город Баграм был направлен батальон 345-го гвардейского отдельного парашютно-десантного полка, для усиления батальона 111-го гвардейского парашютно-десантного полка 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, который с 7 июля 1979 года охранял в Баграме советские военно-транспортные самолёты и вертолёты.
Одновременно Кармаль и несколько его сторонников были тайно привезены в Афганистан 14 декабря 1979 года и находились в Баграме среди советских военнослужащих. 16 декабря 1979 года была произведена попытка убийства Х. Амина, но он остался жив, и Кармаля срочно вернули в СССР. 20 декабря 1979 года из Баграма в Кабул был переброшен «мусульманский батальон», который вошёл в бригаду охраны дворца Амина, что существенно облегчило подготовку к запланированному штурму этого дворца. Для этой операции в середине декабря в Афганистан прибыли также 2 спецгруппы КГБ СССР.
До 25 декабря 1979 года в Туркестанском военном округе были подготовлены к вводу в Афганистан полевое управление 40-й общевойсковой армии, 2 мотострелковые дивизии, армейская артиллерийская бригада, зенитно-ракетная бригада, десантно-штурмовая бригада, части боевого и тылового обеспечения, а в Среднеазиатском военном округе — 2 мотострелковых полка, управление смешанного авиакорпуса, 2 авиаполка истребителей-бомбардировщиков, 1 истребительный авиаполк, 2 вертолётных полка, части авиационно-технического и аэродромного обеспечения. В качестве резерва в обоих округах были отмобилизованы ещё три дивизии. На доукомплектование частей было призвано из запаса более 50 тысяч человек из среднеазиатских республик и Казахстана, и передано из народного хозяйства около 8 тыс. автомобилей и другой техники. Это было крупнейшее мобилизационное развертывание Советской Армии с 1945 года. Кроме того, к переброске в Афганистан также была подготовлена 103-я гвардейская воздушно-десантная дивизия из Белоруссии, которая уже 14 декабря была переброшена на аэродромы в Туркестанском военном округе.
К вечеру 23 декабря 1979 года было доложено о готовности войск к вводу в Афганистан. 24 декабря Д. Ф. Устинов подписал директиву № 312/12/001, в которой говорилось:
«Принято решение о вводе некоторых контингентов советских войск, дислоцированных в южных районах нашей страны, на территорию ДРА в целях оказания помощи дружественному афганскому народу, а также создание благоприятных условий для воспрещения возможных антиафганских акций со стороны сопредельных государств».
Утром 25 декабря 1979 года первым на территорию ДРА был переправлен 781-й отдельный разведывательный батальон 108 мсд. Следом за ним переправился 4-й десантно-штурмовой батальон (4-й дшб) 56одшбр, которому была поставлена задача по охране перевала Саланг. В тот же день началась переброска частей 103-й гвардейской ВДД на аэродромы Кабула и Баграма. На Кабульский аэродром первыми высадились десантники 350 гвардейского парашютно-десантного полка под командованием подполковника Г. И. Шпака.
В Кабуле части 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии к полудню 27 декабря закончили десантирование посадочным способом и взяли под свой контроль аэропорт, блокировав афганскую авиацию и батареи ПВО. Другие подразделения этой дивизии сосредоточились в назначенных районах Кабула, где получили задачи по блокированию основных правительственных учреждений, афганских воинских частей и штабов, других важных объектов в городе и его окрестностях. Над Баграмским аэродромом после стычки с афганскими военнослужащими установили контроль 357-й гвардейский парашютно-десантный полк 103-й дивизии и 345-й гвардейский парашютно-десантный полк.
По материалам Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%F4%E3%E0%...0_(1979%971989)
Читать все комментарии (3)
offline
888
11
0
0
тест Какой ты напиток в сексе?
метки: Тест
Хостинг фотографий
http://aeterna.qip.ru/test/result/554/
ТЫ ЗЕЛЕНЫЙ ЧАЙ
Зеленый чай можно заваривать 5 раз, и с каждым разом он становится только полезнее. С тобой - то же. Тебя недостаточно для одного раза. Надо с тобой быть, тебя ощущать, касаться. Вкус - слишком тонкий, аромат - слишком нежный. Тебе нужны долгие и прочные отношения. Секс - только по любви или в крайнем случае по большому доверию. Тебя нужно как следует настаивать, чтобы сполна насладиться твоей прелестью. Ты слишком разбираешься в людях, чтобы стать для кого-то кем-то только на одно свидание. Только проверенный человек может стать твоим избранником. И ему по-настоящему повезло.
Читать все комментарии (11)
offline
2029
35
0
0
Тест НАСКОЛЬКО И КУДА ВЫ СЕКСУАЛЬНО ОТКЛОНЕНЫ.
метки: Тест
Хостинг фотографий
http://aeterna.qip.ru/test/view/30/
друзья. пройдите тест пожалуйста)
я сейчас прошла и ухахаталась))))
мой результат
ПОЗДРАВЛЯЕМ!!! ВЫ - ТИГР ПОД ОДЕЯЛОМ
Заводитесь как новый спортивный автомобиль, и наслаждаетесь поездкой всеми мыслимыми и немыслимыми способами. Если вы повернете ключ зажигания, то не остановитесь до тех пор, пока бензин в баке не закончится. Когда вы находите себе подобного партнера тогда начинается, начинается ... ПИЗДЕЦ ЧТО НАЧИНАЕТСЯ!
скопировала слово в слово))
Читать все комментарии (35)
offline
599
12
0
0
Приключения корейцев в России.
метки: фото
Тут они и ох....!
Читать все комментарии (12)
offline
756
7
0
0
Швейцарское кладбище автомобилей.
метки: фото
В Швейцарии уничтожено одно из удивительных мест – крупнейшее в стране автомобильное кладбище. В отличие от заурядной свалки подлежащих утилизации машин, здесь срастались с природой настоящие автомобильные раритеты.Среди деревьев стояли более тысячи автомобилей, многим из которых было уже более полувека. Последние авто были привезены сюда еще в 1975 году. Почти 35 лет назад владелец этой стоянки Вальтер Месерли навсегда закрыл прием машин.
С тех пор большинство машин превратились в рухлядь. Некоторые срослись с деревьями или ушли глубоко в грунт, другие заросли мхом и стали прибежищем для улиток и пауков. В одной из машин даже поселилось семейство лис. Шанс на восстановление рабочего состояния есть лишь у небольшого числа машин – у тех, что стояли под крышей. Среди них Porsche 356, Mercedes 190 Ponton, Renault Dauphine, Rover 12 и MG Midget.
Вычищенной до блеска и строго регламентированной Швейцарии показалось неуместным иметь в лесу тысячу гниющих автомобилей. Несколько лет продолжался судебный процесс. За это время Месерли с помощью СМИ сделал свой импровизированный музей известным. Тысячи человек приезжали сюда, чтобы увидеть фантасмагорический союз автомобилей и природы. Был разработан план, как превратить это место в настоящий музей для прогулок среди обломков. В поддержку выступили несколько известных швейцарских артистов и художников.
Однако владелец автомобильного кладбища проиграл дело. Закон запрещает хранение старых авто в лесу. Очистить площадь от машин необходимо к 1 октября. Сделать это можно, лишь спилив часть деревьев, многие из которых выросли после того, как здесь появились машины.
Тем не менее, власти настояли на своем решении. Владельцу пришлось устроить аукцион, на который были выставлены 795 автомобилей. Из них 537 так и не смогли найти владельцев, хотя на аукцион приехало более трех тысяч человек. Самую большую сумму удалось выручить за Mercedes 190 SL, выпущенный в 1955 году. За него заплатили 12 с половиной тысяч евро. Схожую сумму заплатили за 54-летний Porsche 356. Увы, не нашли покупателя Borgward Isabella 1955 года выпуска и ряд других раритетов. Всего аукцион принес владельцу автокладбища около 400 тысяч евро, сообщает Autobild.
Сейчас проданные автомобили покидают свое “насиженное” место. Часть из них будет восстановлена, но большинство станут донорами запасных деталей для других машин. Владелец несостоявшегося музея обижен и в отместку местным властям обещает сдать территорию цыганскому табору.
Читать все комментарии (7)
offline
635
7
0
0
В Бельгии нашли совершенно новую Toyota
метки: фото
В Бельгии нашли совершенно новую Toyota Corolla AE86Иногда страсть к автомобилям не имеет границ. В Бельгии есть один из таких страстных фанатов, который более 25 лет держит в своем гараже совершенно новую, знаменитую легенду дрифта - Toyota Corolla AE86 Levin Coupe.
Этот автомобиль имеет большую историческую ценность, так как именно AE86 стала отправной точкой в создании заднеприводного купе Toyota GT86. Рецепт идентичен как для AE86, так и для GT86 – задний привод, легкий вес отточенная управляемость и доступность в приобретении.
Спустя 25 лет, бельгиец решил поделиться своим сокровищем и подпустил вспышки фотокамеры в его гараж. За своей 86-ой, не называющий своего имени бельгиец, кропотливо ухаживал, чтобы она выглядела как новая и спустя 25 лет. Именно 25 лет назад, бельгиец приобрел 86-ую, и перегнал ее из шоу-рума домой, после чего он загнал ее в свой подземный гараж и больше не выкатывал… Таким образом, на одометре прокрутились лишь 48 оригинальных километров!
В салоне все оригинально, и спустя 25 лет чувствуется запах новой машины, издаваемый пластиком и обивкой сидений! Потрясает то, что сидения и солнцезащитные козырьки еще в пленке, которую владелец не посмел снять! Более того, даже ключи, в количестве из трех экземпляров, оригинальны, которыми лишь пару раз был заведен двигатель!
Кузов не имеет и намека на ржавчину, а машину ни разу не мыли, бельгиец лишь сдувал пылинки со своего сокровища. Тем не менее, наметанный глаз отметит, что этот экземпляр отличается от европейских модификаций, будучи больше похож на свою японскую версию. А это потому что, бельгиец заказал свою Короллу, с некоторыми опциями, такими как более развитый передний бампер с иными указателями поворотов, «стеклянной» фальшрадиаторной решеткою, вместо обычной, пластиковой с горизонтальными прорезями, удаленным с крышки багажника задним спойлером, да легкосплавными дисками оригинального дизайна.
Эти опции подчеркивают утонченный вкус владельца, а также добавляют ценности этому экземпляру.
Еще одной опцией был самоблокирующий дифференциал (LSD), которого предпочитали японские дрифтеры, но в Европе он не сильно котировался.
Под капотом установлен легендарный 1,6-литровый 130-сильный двигатель 4A-GE, который является также в идеальном состоянии и даже надписи на нем не потерлись, в то время как бельгиец содержит его в полной работоспособности!
Для содержания технических компонентов в идеальном состоянии, бельгиец опустошил бензобак, чтобы бензин не портил резиновые детали и по несколько раз в месяц механическим путем прокручивает двигатель и элементы трансмиссии, чтобы они смазывались и не оставались в застое.
Читать все комментарии (7)
offline
507
8
0
0
Свои в Канаде
метки: фото
Очень часто в американских фильмах показывают пустырь, на котором валяются кузова (и не только) уже отслуживших свое Ford, Mercury, Chevrolet и т. д. Необычную свалку нашли в канадской провинции Онтарио, где среди множества выброшенных автомобилей красуются российские «Жигули».Судя по фотографиям, на свалке оказались старенькие «шестерки», «тройки» и «восьмерки» российского производства. Согласитесь, довольно необычно смотрятся рядом «убитые» старенькие Buick и классические ВАЗы.
Читать все комментарии (8)
offline
701
6
0
0
Автомобили художника Peregrine Heathcote
метки: Картинки
Читать все комментарии (6)