Блоги
offline
Блоги
offline
676   20   0   0
Блоги
offline
1366   17   0   0

Самые известные высказывания Сталина

"Комсомолка" вспомнила изречения генсека, которые стали крылатыми

26 октября в 1932 году Иосиф Сталин назвал писателей «инженерами человеческих душ». Мы решили сделать подборку самых известных высказываний политического деятеля, которые впоследствии стали афоризмами.
***
скрытый текст


Самые известные высказывания Сталина

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
808   6   0   0

Википедия: шпионские страсти

В «Википедии» рассказали о конфликте с американскими спецслужбами

Отказ от защищенного протокола шифрования позволит АНБ следить за пользователями сайта.

После того, как Роскомнадзор заявил о блокировке одной из статей в «Википедии», в СМИ начали появляться сообщения о том, что пользователям перестанет быть доступен весь материал интернет-энциклопедии. Исполнительный директор российского отделения «Википедии» Станислав Козловский подтвердил, что ресурс действительно использует защищенный протокол, который не позволяет провайдерам и прочим лицам определять, какие страницы читает посетитель сайта. Заблокировать одну статью при таком способе шифрования нельзя, доступа не будет у пользователей ко всем страницам ресурса.
скрытый текст

Википедия: шпионские страсти

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
657   7   0   0

Авиакатастрофы. 1960 год. Свердловск.

Авиакатастрофы. 1960 год. Свердловск.

Lockheed U-2 - американский высотный самолет-разведчик.

Один из эпизодов холодной войны.

В Женеве в 1955 году президент США Дуайт Эйзенхауэр на встрече с председателем Совета министров СССР Н.И.Булганиным предложил договориться о наблюдательных полетах над территорией США и СССР для предотвращения внезапной атаки. Генсек СССР Н.С.Хрущев отклонил это предложение. Концепция открытого неба была реализована только перед самым крахом СССР. До тех пор США проводили эту концепцию односторонне и тайно - с помощью самолетов-шпионов.
Для разведки объектов на территории СССР с помощью самолетов-шпионов U-2, был создан "Отряд 10-10". Официально подразделение называлось 2-й (временной) авиаэскадрильей метеоразведки WRS (P)-2 и, по легенде, было подчинено NASA. Самолеты именно этого авиаотряда постоянно выполняли разведывательные полеты над территорией СССР из Турции, Ирана и Афганистана. Полеты осуществлялись и над другими социалистическими странами. Приоритетной задачей был сбор сведений о расположенных на территории СССР радиолокационных станциях и позициях ПВО - информации, крайне важной для подготовки нападения на СССР.
скрытый текст


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
664   6   0   0

Ж/д катастрофы. 1972 год. Львов.

Следующая история не имеет прямого отношения к железной дороге, но с другой стороны трамвай тоже ходит по рельсам...

Ж/д катастрофы. 1972 год. Львов.

В 1972 году на линиях львовского трамвая, пути которых располагались посередине проезжей части, были остановки, расположенные на островках безопасности посредине проезжей части (непосредственно у пути). Они были выделены бордюром и гарантировали безопасность пассажирам, которые ждали на них трамвай.

10 января 1972 года по улице Городоцкая спускался переполненный трамвай. Однако на середине спуска, вблизи Львовского цирка, вагоновожатый заснул и вагон стал неуправляемым. Когда он достиг перекрестка улиц Городоцкой и Шевченко, вагон сошел с рельсов, протаранил людей, стоявших на остановке-островке, и врезался в здание школы № 43 (сегодня - Львовская юридическая гимназия). В результате катастрофы погибло 26 человек.
Вечером того же дня о происшествии сообщил "Голос Америки". Советская пресса умалчивала факт трагедии, лишь газета "Вільна Україна" ("Свободная Украина") за 11 января 1972 года в нижнем углу третьей страницы напечатала: "Исполком Львовского городского Совета народных депутатов выражает глубокие соболезнования родным и близким пострадавших при аварии трамвая в г.Львове 10 января 1972 года. Для расследования причин аварии, принятии мер по усилению безопасности движения городского транспорта и оказания помощи семьям пострадавших создана специальная комиссия".
Следствием аварии стала ликвидация остановок-островков посреди проезжей части, а также ограничение скорости движения вагонов на спусках.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
618   4   0   0

Ж/д катастрофы. 1959 год. Станция Минино.

Ж/д катастрофы. 1959 год. Станция Минино.

2 июня 1959 года на станцию Минино Емельяновского района Красноярского края прибыл пассажирский поезд Красноярск-Абакан. Тем временем на соседний встречный путь прибыл грузовой поезд, перевозящий нефтепродукты. По неизвестной до конца причине, выходные светофоры горели красным сигналом, что вынудило оба поезда остановиться на станции, хотя у пассажирского по графику скрещение было только в Снежнице (26.7 км от ст.Минино). Однако входной светофор после прохода наливного продолжал гореть зеленым. В результате шедший следом другой грузовой поезд на скорости врезался в хвост наливному, что привело к нагромождению цистерн друг на друга. Вытекшие нефтепродукты вспыхнули, после чего пламя быстро перекинулось на стоящие рядом деревянные пассажирские вагоны. Машинист пассажирского поезда успел отцепить часть вагонов и отвести их на безопасное расстояние. Однако 2 пассажирских вагона сгорели полностью, из их пассажиров спаслось лишь несколько человек.
В катастрофе погибло 65 человек, в том числе много детей, возвращавшихся с Красноярского городского пионерского слета в Абакан, 61 человек - ранено. Сильно обгоревший машинист врезавшегося грузового поезда также позже умер в больнице. В газетах информация о катастрофе отсутствовала, а упоминания о ней пресекались. Тем не менее, всех погибших детей похоронили в общей братской могиле в Минино и поставили памятник.

Точной причины, почему были нарушения в работе светофоров, нет. По одной версии, во время расчистки территории близ путей одно из деревьев, падая, повредило воздушные провода сигнализации. По другой версии, виноватой оказалась сама конструкция светофоров того времени, которые представляли собой один фонарь, а цвета менялись с помощью подвижного светофильтра. В результате попадания молнии, либо по какой другой причине, привод светофильтров оказался поврежден, что и вызвало постоянное открытое показание входного светофора.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
864   4   0   0

Ж/д катастрофы. 1952 год. Станция Дровнино.

Ж/д катастрофы. 1952 год. Станция Дровнино.
Всего фото в этом сете: 3




Фото 2 - паровоз серии Л, аналогичный тому, который вел поезд 751.
Фото 3 - вагон НТВ - нормальный товарный вагон.

6 августа 1952 года на станции Москва-Товарная Западной железной дороги был сформирован грузопассажирский поезд №751 в строгом соблюдении тогдашних Правил технической эксплуатации и правил воинских перевозок с учетом прикрытия людских вагонов от грузовых. Схема состава была следующая: 1 четырех­осный пассажирский вагон, далее четырех­осный крытый людской, затем 28 двух­осных крытых людских вагонов (из НТВ), за ними вагон-ледник, следом 19 двух­осных крытых вагонов людских, затем 18 вагонов с углем. Всего состав состоял из 66 вагонов, общим весом 980 тонн.
В 1:30 ночи около станции Дровнино Можайского района в условиях плохой видимости состав, шедший на большой скорости, совершил столкновение с лошадью, что повлекло сход поезда с рельсов и разрушение части вагонов.
В результате крушения погибло 109 человек, 211 было ранено. Ущерб составил 300.000 рублей.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
1387   22   0   0
Блоги
offline
878   33   0   0

Революция автомобилестроения.

Первые спортивные автомобили появились в результате технического прогресса. Постепенно, год за годом, обычные тягловые установки превращались в мощные спортивные двигатели, пригодные для организации динамичных гонок и соревнований.
Революция автомобилестроения.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (33)

Блоги
offline
Блоги
offline
1036   24   0   0
Блоги
offline
1113   42   0   0
Блоги
offline
969   17   0   0
Блоги
offline
727   20   0   0
Блоги
offline
697   17   0   0
Блоги
offline
946   21   0   0