Блоги
offline
552   20   0   0
Блоги
offline
1198   41   0   0
Блоги
offline
831   32   0   0
Блоги
offline
1131   18   0   0

МОЯ ЛЮБИМКА-МАШИНКА!

метки: Чувства
25 июля я купила машинку новую).

помогли мне в этом мои самые близкие люди .
я им очень благодарна за такое счастье.

моя старушка ВАЗ2105 уже совсем стала валиться и стало опасно на ней ездить. а так как я постоянно в разъездах, то мне просто очень необходима была новая ласточка.

остановила свой выбор на рено сандеро в максимальной комплектации.
важно что у нее неубиваемая подвеска это раз. и два то что весь этот полный фарш дает мне тепло зимой.

такие вот дела.
сейчас ее потихоньку обкатываю и каждый день влюбляюсь в нее все больше и больше)). как маньячка)).
МОЯ ЛЮБИМКА-МАШИНКА!
Всего фото в этом сете: 2


Читать все комментарии (18)

Блоги
offline
3894   187   0   0
Блоги
offline
846   3   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
723   4   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Шаннон, Ирландия.

Авиакатастрофы. 1958 год. Шаннон, Ирландия.

На фото разбившийся самолет.

13 августа 1958 года Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation с бортовым номером PH-LKM, принадлежавший голландской компании KLM, выполнял трансатлантический рейс KL 607E (Extra, то есть дополнительный) из Амстердама (Нидерланды) в Нью-Йорк (США) с промежуточными посадками для дозаправки в Шанноне (Ирландия) и Гандере (Канада). В 23:55 авиалайнер вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол и выполнив первую часть маршрута без отклонений, вскоре приземлился в аэропорту Шаннон. Всего на борту находились 8 членов экипажа и 91 пассажир, включая сборную Египта по фехтованию, направлявшуюся в Нью-Йорк на чемпионат мира. После дозаправки, в 03:05 14 августа, самолет взлетел и после набора высоты занял эшелон 12 тысяч футов (3660 метров). В 03:39 командир экипажа Рулофс получил от диспетчера разрешение подниматься до высоты 16 тысяч футов (4880 метров). Через минуту в 03:40 диспетчер запросил у них, наблюдают ли они другой самолёт (TWA 6951), на что в 03:40:48 был дан утвердительный ответ. Это была последняя радиопередача с голландского самолета.
скрытый текст


Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
918   5   0   0

Ж/д катастрофы. 1896 год. Краш, штат Техас.

Ж/д катастрофы. 1896 год. Краш, штат Техас.
Всего фото в этом сете: 3


Фото 1 - до столкновения
Фото 2 - момент столкновения
Фото 3 - после столкновения

В 1896 году у агента пассажирской железнодорожной компании Missouri-Kansas-Texas Railroad Джорджа Уильяма Краша родилась идея сделать представление, показав встречное столкновение двух поездов. Для этого в Техасе был построен временный городок, проезд в который из любого места штата стоил два доллара. На это зрелище, состоявшееся 15 сентября 1896 года, съехалось порядка 40000 человек, и городок Краш стал вторым по числу "населения" в штате Техас.
Место для временного размещения зрителей было выбрано в 3 милях (4.8 км) к югу от города Уэст округа Мак-Леннан. Были построены трибуны, и даже развернул свою работу цирк братьев Ринглинг (Ringling Brothers Circus). Два паровоза типа 2-2-0 "Американец" были окрашены в ярко-зеленый и ярко-красный цвета (с номерами 999 и 1001 соответственно). Специальные железнодорожные пути были построены рядом с треком компании и не мешали основным железным дорогам. Мероприятие пришлось отложить на час, потому что толпа сопротивлялась полиции, которая отводила ее на безопасное расстояние. Экипажи паровозов разогнали поезда до 45 миль в час (72 км/ч), заблаговременно выпрыгнув из них; локомотивы встретились в необходимом месте. Но инженеры не совсем точно рассчитали силу взрыва локомотивов, и толпа людей, несмотря на действия полиции, находилась слишком близко к месту событий. Обломки от локомотивов разлетелись на сотни футов, некоторые из них попали в зрителей, в результате три человека погибли, а многие получили ранения. Фотограф Джарвис Дин потерял один глаз от поразившего его болта. За несколько часов большие обломки были собраны кранами, а искатели сувениров собрали мелкие остатки. В полночь этого же дня временно созданный город был расселен. Джордж Краш был из компании уволен, но из-за известности нашел новую работу на следующий день.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
702   7   0   0

Ж/д катастрофы. 1895 год. Париж, вокзал Монпарнас.

Ж/д катастрофы. 1895 год. Париж, вокзал Монпарнас.

В 8:45 из Гранвилля в Париж отправился пассажирский поезд № 56. Вел его паровоз № 721 (тип 1-2-0 (паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме и с одной бегунковой осью)), которым управлял машинист Гийом-Мари Пелерен, чей рабочий стаж составлял уже девятнадцать лет.
Состав состоял из двенадцати вагонов: за локомотивом шли два багажных вагона, далее почтовый, после восемь пассажирских (в них ехал 131 пассажир), а замыкал еще один багажный. Время прибытия на вокзал по расписанию было 15:55, но поезд к тому времени уже несколько опаздывал. В результате, когда до прибытия оставалось около десяти минут, машинист не стал применять на уклоне тормоза, как того требовала инструкция. При этом он не уследил за ростом скорости.
Начальник поезда Альбер Мариэтт попытался применить экстренное торможение, однако тормоза Вестингауза не сработали, так как машинист незадолго до этого получил указание не использовать данные тормоза, и поэтому попросту их отключил. За пару минут до прибытия Пелерен наконец применил вспомогательный и ручной тормоза, но так как скорость на уклоне к тому времени уже значительно возросла, то тормоза попросту не успели остановить поезд. В 16 часов паровоз на большой скорости (примерно 40 км/ч) выбил путевой упор и выехал на перрон старого Западного вокзала, сейчас переименованного в Монпарнас. Далее он проехал всю станцию (около 30 метров), врезался в переднюю стену толщиной 60 см, выбил ее и с высоты десяти метров рухнул на улицу Ренн. Все пассажирские вагоны при этом остались на перроне.
В результате крушения ранения получили пять человек: паровозная бригада, два пассажира поезда и пожарный, но они остались живы. Единственной жертвой катастрофы стала продавщица вечерних газет Мари-Огюстэн Агилар, на киоск которой упала обвалившаяся стена. Женщина в тот день подменяла своего мужа, который позже заявил по поводу ее гибели: "Она умерла, погибла на месте. Она вязала, сидя в киоске. И вот я остался один с нашими двумя мальчиками".
Западная железная дорога полностью оплатила похороны продавщицы и установила пенсию для двух ее детей. Машиниста Гийома-Мари Пелерена приговорили к тюремному сроку в два месяца, а также к выплате штрафа в 50 франков родственникам погибшей. Начальника поезда приговорили к штрафу в 25 франков.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
796   4   0   0

Ж/д катастрофы. 1888 год. Императорский поезд.

Ж/д катастрофы. 1888 год. Императорский поезд.
Всего фото в этом сете: 3


17 (по старому стилю) октября 1888 года императорский поезд в 14 часов 45 минут следовал на 295 километре линии Курск - Харьков - Азов южнее Харькова, у станции Борки в Змиевском уезде. Царская семья ехала из Крыма в Санкт-Петербург. В нарушение железнодорожных правил того периода, ограничивавших число осей в пассажирском поезде до 42, в императорском, состоявшем из 15 вагонов, было 64 оси. Поезд вели два паровоза, и скорость составила около 68 км/ч. При таких условиях произошел сход 10 вагонов. Причем путь в месте крушения проходил по высокой насыпи (около 5 сажень (10.6 м)).
скрытый текст


Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
693   16   0   0
Блоги
offline
668   32   0   0
Блоги
offline
643   14   0   0

13-й официальный рекорд скорости.

Тринадцатый рекорд скорости установил не кто иной как Генри Форд (Henry Ford). Для него, как и ранее для Серполле, это был способ прорекламировать собственную продукцию. 12 января 1904 года на поверхности замёрзшего озера Сен-Клер Форд разогнался на своём Ford 999 Arrow до скорости 147,05 км/ч. Незадача была в том, что это была первая попытка установить мировой рекорд не на территории Франции или Бельгии. Автомобильный клуб Франции, тогда ведавший рекордами, попытку не признал, поскольку она была проведена не по клубным правилам и не на пляже, как все предыдущие. Но в США рекорд был признан. До сих пор правила FIA (наследницы автоклуба Франции) и Американской федерации отличаются. В частности, попытка Форда считалась в милях, а ACF признавал только километры. Тем не менее, сегодня рекорд считается официальным после какого-то пересмотра 100 лет спустя. Сам Форд больше гонками не занимался (он и на этот заезд пошёл только ради рекламы) и скончался в 1947 году в возрасте 83 лет.

Вот этот адов трактор. Сохранился до сих пор, хранится в каком-то американском музее. Тут за рулём Уильям Форд, внук Генри; фото сделано в 1950-е.
13-й официальный рекорд скорости.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
Блоги
offline
559   29   0   0

Дома в скале во Франции

метки: фигня.
Туристический объект, квартал (Les Eyzies de Taynac) в городке Дордонь на юго-западе Франции. Смотря на него со стороны, на первый взгляд, кажется, как будто дома раздавлены под обрывом.
Дома в скале во Франции
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (29)

Блоги
offline
607   11   0   0
Блоги
offline
699   19   0   0
Блоги
offline
1080   35   0   0