Блоги
offline
3250   132   0   0
Блоги
offline
731   9   0   0
Блоги
offline
759   7   0   0
Блоги
offline
748   12   0   0

Снова фальшивые пятитысячные

В дежурную часть УМВД России по городу Туле поступило заявление от продавцов нескольких торговых точек, расположенных в Центральном, Пролетарском, Ленинском районах и посёлке Скуратово, что некий гражданин при осуществлении покупки расплатился купюрами номиналом 5 тысяч рублей, вызывающими сомнение в подлинности, сообщают в пресс-службе УМВД России по Тульской области.

Сотрудниками полиции по данным заявлениям проведена работа по установлению личности гражданина, в частности, составлен фоторобот, а также проведены мероприятия по выяснению места пребывания мужчины и других фактов возможного сбыта подделок.

В ходе проведения оперативных мероприятий установлено, что к сбыту фальшивых купюр на территории областного центра могут быть причастны два жителя одной из республик ближнего зарубежья 1966 г.р. и 1976 г.р., ранее судимые по законам Российской Федерации.

скрытый текст


Снова фальшивые пятитысячные

Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
895   10   0   0
Блоги
offline
559   12   0   0
Блоги
offline
1422   58   0   0

Грандиозный китайский проект.

метки: фото
Не в первый раз китайцы удивляют весь мир своими смелыми техническими решениями. Железная дорога в
высокогорную часть Китая является в полной мере таким проектом.
Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога.

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.
Грандиозный китайский проект.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (58)

Блоги
offline
593   20   0   0

Странная канатная дорога.

метки: фото
3 февраля 1956 года была открыта канатная дорога Скайуэй (SkiWay) на горе Маунт-Худ (Mt. Hood), штат Орегон, США. Это был подъёмник-автобус для лыжников. Два автобуса, вместимостью 36 пассажиров перевозили любителей горных лыж от лагеря Goverment Camp до Timberline Lodge. Вся поездка занимала 10 мин.
Странная канатная дорога.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

Блоги
offline
890   23   0   0

ДЕРЕВЯННЫЕ АВТОМОБИЛИ.

До Первой мировой войны концерн Hispano-Suiza производил вместительные автомобили класса люкс. В 1924 году в качестве «исключения» испанские конструкторы создали гоночную модель Tulipwood Torpedo. Благодаря цельнодеревянному корпусу двухместных спорткар смотрится не «беднее» прогулочных крузеров.

Деревянный автомобиль Tulipwood Torpedo от Hispano-Suiza.
ДЕРЕВЯННЫЕ АВТОМОБИЛИ.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

Блоги
offline
1280   53   0   0
Блоги
offline
674   28   0   0

Кладбище космических аппаратов.

метки: фото
Эти космические аппараты еще не так давно предназначались для спуска людей, животных или аппаратуры на поверхность Земли или других планет.

Что случается с ними потом, после приземления?
Кладбище космических аппаратов.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (28)

Блоги
offline
635   33   0   0

Немецкая жадность.

метки: фигня.
Раздосадованный расставанием с любимой женщиной, житель Германии решил поделить все их совместно нажитое имущество «по справедливости» и отдал ей ровно половину всего, что у них было. Для того чтобы разделить все ровно пополам, мужчина использовал болгарку. С немецкой скурпулезностью он разрезал электронику, мебель, игрушки и даже свой автомобиль ровно пополам. Свою половину он выставил на продажу через интернет-аукцион, а оставшуюся половину отправил бывшей возлюбленной по имени Лаура.

Немецкая жадность.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (33)

Блоги
offline
705   16   0   0
Блоги
offline
806   32   0   0

........

метки: фигня.
Когда Рафаэля Мантессо на его 30-й День рождения бросила жена, он не стал унывать, а собрался силами и занялся новым проектом, который принес известность ему и его псу Джимми Чоу. А началось все с того, что жена забрала из дома Рафаэля практически всю мебель, фотографии и предметы декора. Пустые белые стены и любимая собака вдохновили этого парня на творческий проект, благодаря которому на страницу этой парочки в Instagram подписалось уже свыше 200 000 человек. В октябре выйдет целая книга, в которой будут представлены лучшие снимки Джимми.
........
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (32)

Блоги
offline
695   15   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
572   2   0   0

Авиакатастрофы. 1956 год. Арзамас.

Авиакатастрофы. 1956 год. Арзамас.

Ми-4 - многоцелевой вертолет.

22 сентября 1956 года два экипажа Хатангского авиаотряда Полярной Авиации, командирами которых были Семенов Н. П. и Бардыкин Б. А. выполняли испытательную перегонку двух вертолетов Ми-4, полученных на Казанском заводе № 387, в Хатангу. Перелет выполнялся по маршруту Казань - Горький - Москва - Архангельск - Дудинка - Хатанга и приравнивался к заводским испытаниям, поэтому пилоты Полярной авиации часто практиковали такую возможность подработать, особенно после отпуска. Экипаж Семенова летел на вертолете с бортовым номером СССР-Н42. Ниже и позади на расстоянии 1-1.5 километра летел экипаж Бардыкина на СССР-Н95. Затем неожиданно на глазах экипажа борта Н95 вереди идущий борт Н42 разрушился в воздухе и упал на землю близ деревни Плетниха Курмышевского района Арзамасской области. Весь экипаж, 4 человека, погиб.
Причиной катастрофы были названы конструктивные недостатки вертолета. Лопасти несущего винта при полете создали колебания, которые повредили, а затем разрушили хвостовую балку.

Читать все комментарии (2)

Блоги
offline
643   2   0   0

Авиакатастрофы. 1956 год. Анадырь.

Авиакатастрофы. 1956 год. Анадырь.

Ли-2 с бортовым номером СССР-Л5033 выполнял регулярный рейс из Лаврентии в Анадырь с последней промежуточной остановкой в Уэлькале с ночевкой.
9 декабря 1956 года в 00:20 МСК Ли-2 с 5 членами экипажа, 7 пассажирами и 580 килограммами груза на борту вылетел из Уэлькали в Анадырь. Согласно прогнозу погоды, на маршруте ожидалась переменная облачность высотой 600—1000 метров, слабый западный ветер, поземка, видимость 4-6 км. Схожие погодные условия ожидались и в районе Анадыря. Полет должен был проходить на эшелоне 1500 метров. В 00:27 экипаж связался с диспетчером в Анадырском аэропорту и, сообщив о визуальном полете, запросил погоду. В 00:40 экипаж вновь связался с анадырским диспетчером и спросил, есть ли вылеты из Анадыря в бухту Провидения. После этого борт Л5033 больше диспетчера не вызывал и на связь не выходил.
Организованными поисками самолет был обнаружен в 35 километрах северо-восточнее Анадыря, а лишь 13 декабря к месту падения вышла поисковая группа. Следуя в 8 километрах левее заданной линии пути, авиалайнер с работающими двигателями на высоте 720 метров врезался в сопку высотой 920 метров на юго-западном склоне горы Иоанна (Золотой хребет), взорвался и полностью разрушился. Все 12 человек на его борту погибли.

Самолет должен был пролететь вдоль долины между двух хребтов, но так как он уклонился влево на 8 километров, то оказался прямо над Золотым хребтом. Этого можно было бы избежать, знай экипаж свое местонахождение. Однако в найденном на борту бортжурнале не было никаких записей о пеленгах, да и самих пеленгов экипаж не запрашивал. Хотя диспетчер в Анадыре получал сообщения с борта Л5033, но о том что этот самолет вылетел, из аэропорта Уэлькаль сообщили только в 01:05, когда уже произошла катастрофа. Помимо этого, экипаж даже влетел в зону Анадырского аэропорта и уже видел Анадырь, но не стал сообщать диспетчеру о входе в зону. Сам диспетчер при этом не контролировал полет, не использовал радиопеленгатор, в том числе и ПВО, а также не запрашивал у экипажа, как проходит полет. Как установила комиссия, это было стандартной практикой в диспетчерском центре аэропорта. Опросы экипажей других самолетов показали, что вершины хребта в это время были закрыты переменной облачностью и поземкой. Экипаж видел аэропорт и считал, что полет происходит по линии пути над долиной, поэтому, не получая разрешение от диспетчера, начал снижение. Лайнер влетел в облака, после чего неожиданно для пилотов произошло столкновение с горой.
По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за того, что самолет уклонился в сторону гор от линии заданного пути, после чего экипаж, не видя закрытые поземкой и облаками горы, начал снижаться. Есть вероятность, что когда Ли-2 находился на высоте 100—200 метров над горами, то он попал в нисходящие воздушные потоки, что ускорило снижение. Способствовали катастрофе недостаточная дисциплинированность пилота-инструктора, а также то, что диспетчер в Анадырском аэропорту плохо контролировал полет авиалайнера.

Читать все комментарии (2)