525
4
0
0
Авиакатастрофы. 1955 год. Балхаш.
21 декабря 1955 года Ли-2 с бортовым номером Л4981 выполнял грузовой рейс 90 из Алма-Аты в Москву с первой промежуточной посадкой в Балхаше. Всего на борт было погружено 763 килограмм почты и 683 килограмм груза (тальк в ящиках), при этом взлетный вес составлял 10722 килограмма и был превышен по сравнению с допустимым на 22 килограмма. Также на борту находился один неоформленный пассажир - бортрадист Таджикской авиагруппы. В 02:15 МСК Ли-2 вылетел из Алма-Атинского аэропорта и после набора высоты занял эшелон 1500 метров.
На участке до Баканаса экипаж Ли-2 выполнял визуальный полет, но после Баканаса летел уже в облаках. В 03:41 экипаж доложил об отказе гироприборов, на что диспетчеры в Алма-Ате и Балхаше несколько раз передали указание возвращаться в Алма-Ату, однако экипаж больше на связь не выходил.
Самолет летел под контролем автопилота, когда неожиданно резко задрал нос, что привело к падению скорости. Так как полет проходил ночью в облаках, то экипаж потерял пространственную ориентацию. В 06:45 (03:45 МСК) Ли-2 с работающими двигателями на большой скорости и с правым креном опустился под углом 65° к горизонту, ударился правой плоскостью крыла о гребень бархана, а затем врезался в другой бархан и разрушился. Все 6 человек на борту погибли, а обломки были разбросаны по площади 180-185 на 55 метров. Само место падения было обнаружено через два дня.
Причина катастрофы отказ всех или части гироприборов. Наиболее вероятно, что первопричиной является отказ регулятора вакуума из-за большой эксцентрической выработки седла, полного износа и облома нижней лапки направляющей втулки клапана. Регулятор вакуума имеет конструктивный недостаток, приводящий к срезу нижней лапки направляющей втулки клапана. Перетирание нижней лапки могло привести к выпадению клапана и последующему выходу из строя гироскопической части автопилота.
Читать все комментарии (4)
