Хитрый трюк.
метки: фигня.
Хитрый трюк: сексуальные девушки продают подержанные мотозапчасти.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (30)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (30)
offline
724
27
0
0
«Antarctic Snow Cruiser»
метки: Автомобили.
Snow Cuiser - это амбициозный по своей задумке проект машины для покорения Арктики. Сама идея проекта принадлежит Томасу Поултеру, который принимал участие во Второй Антарктической Экспедиции 1933-1935 годов под командованием адмирала Бёрда (Byrd). Во время экспедиции Бёрд чуть не погиб, будучи отрезанным от основной базы погодными условиями. Поултер трижды предпринимал попытки спасти начальника экспедиции и, видимо, именно в это время первые мысли о Снежном Крейсере посетили его.По возвращению из Антарктической экспедиции, Томаса Поултера назначили научным руководителем института Armour Institute of Technology, расположенного в Чикаго, штат Иллинойс. Через какое-то время Томас представил свою идею "снежного крейсера" директору института, Гарольду Багтборгу (Harold Bagtborg) и другим членам исследовательского центра, которые одобрили дизайн машины и запустили в разработку под кодовым названием Проект I-69. Полутера поставили во главе проекта и в течение двух лет - с 1937 по 1939 - центр работал над созданием и детальной проработкой дизайна и чертежей чудо-машины.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (27)
offline
770
13
0
0
Вот так плуг!
метки: фото
Глядя на этих монстров в голову приходит только одна мысль: немцы им рыли окопы. Но эти чудовища оказались совершенно мирными.Этот гиперплуг, действительно разминулся с противотанковыми рвами слегка, - но в другую сторону. Собственно, компания Ottomeyer огромными плугами занималась с момента своего создания, но полный апофеоз наступил после того, как в 1950 году была принята программа мелиорации болот и пустошей в приграничных с Нидерландами районах ( к западу от Бремена.) - потребовалось кормить резко увеличившееся за счет беженцев с Востока и перемещенных лиц население.
Плуг "Мамонт"
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)
offline
1392
16
0
0
Эталон безобразия.
метки: Автомобили.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
717
15
0
0
Самый дешевый автомобиль всех времен.
метки: Автомобили.
"Briggs & Stratton Flyer — самый дешевый автомобиль всех времен"
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (15)
offline
690
13
0
0
«Linn C5 catruk»
метки: Автомобили.
Довольно удивительный автомобиль: чего только стоят хотя бы передние колёса. Они двускатные! 
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)
offline
1370
45
0
0
Душ-2
метки: эротика на грани фола
Для Алёнки ! Душ какое замечательное место для секса !
Читать все комментарии (45)
offline
855
13
0
0
Plymouth Superbird
метки: схема
Plymouth Superbird - спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1970 году компанией Plymouth. По сути, являлся высокомодифицированной "смеси" Plymouth Road Runner и Dodge Charger Daytona.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)
offline
1624
35
0
0
Работы немецкого мариниста Адольфа Бока
метки: маринисты
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (35)
offline
1230
39
0
0
Душ
метки: эротика
Чистое влажное тело девушек очень сексуально !
Читать все комментарии (39)
offline
2235
39
0
0
Военный юмор. Авиатехники.
метки: фигня.
Автор рисунков - Валерий Медведев. Иркутское ВВАИУ в 1980г. 8 лет техником - в 703 уап Черниговского ВВАУЛ (г. Городня). 12 лет - преподавателем в Васильковском ВАТУ. Девчонки из объективного ...
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (39)
offline
2220
47
0
0
Нудистский пляж-2; по горячее !
метки: эротика
Здесь немного откровеннее фото для тех кто желает по горячее...
Читать все комментарии (47)
offline
1399
41
0
0
Нудистский пляж...
метки: эротика
Скоро лето и горячий пляж для нудисток...
Читать все комментарии (41)
offline
578
3
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Жан Жорес".
"Жан Жорес" - грузовой пароход.
Спущен на воду в июне 1930 года на Северной Верфи в Ленинграде. До 1941 года грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства. 27 июля 1941 года вошел в состав Черноморского флота. В начале 1942 года принял участие в Керченско-Феодосийской десантной операции.
14 января 1942 года "Жан Жорес" вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию, около 20 часов 15 января, началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было.
С рассветом, около 5 часов утра 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот , и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел.
В 21:45 при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, "Жан Жорес" уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды.
После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец, и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер "Кабардинец". Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик "Геленджик". После этого были открыты кингстоны, и "Жан Жорес" затонул.
В результате подрыва погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас.
Читать все комментарии (3)
offline
617
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Грузия"
"Грузия" - грузо-почтово-пассажирский теплоход.
Построен в 1928 г. на верфи "Deutsche Werft", Киль, Германия.
С началом Великой Отечественной войны использовался как транспорт. В 1942 году вошел в состав Черноморского флота как санитарный транспорт.
12 июня 1942 года "Грузия" вышла из Новороссийска в Севастополь имея на борту 708 солдат и 526 тонн боеприпасов.
Около полудня транспорт был обнаружен воздушной разведкой вермахта.
Вечером того же дня, в 20:30, на "Грузию" началась атака бомбардировщиков и торпедоносцев. Всего за период с 20:30 до 21:35 было сброшено 150 бомб и 8 торпед. "Грузии" удалось уклониться от всех торпед и большинства бомб. Лишь две "фугаски" взорвались в воде на дистанции 8-10 метров от кормы транспорта, а третья рванула в 50 метрах от левого борта. Сотрясениями заклинило руль в положении "право на борт" остановился правый дизель, разошлись швы обшивки кормового подзора. Транспорт медленно заполнялся водой.
Экипаж из последних сил боролся за спасение своего судна: уже через полчаса удалось запустить правый дизель и поставить руль в нулевое положение. Но имевшихся водоотливных средств не хватало, и дифферент на корму медленно нарастал, так как вода затопила туннели гребных валов и поступала через переборку в машинное отделение. К 22 часам вода затопила трюмы N5 и N4. Скорость хода упала, так как валы вращались в воде. К 3 часам ночи 13 июня 1942 г. вода затопила румпельное отделение, и ее уровень дошел до кормовой швартовной палубы и часть иллюминаторов вошла в воду.
Тральщики поочередно буксировали "Грузию" медленно пробиваясь к базе. Лишь в 4 часа 30 минут конвой прошел боны Севастопольской бухты и при повороте в Южную бухту на помощь "Грузии" подошел портовый буксир СП-2. Казалось, что транспорт удастся спасти. Но при подходе к минной пристани, в 4 часа 48 минут, "Грузию" атаковали с бреющего полета пять самолетов противника. Утренний свет осветил полузатопленную "Грузию", а свежий ветер быстро отнес дымовую завесу. Две авиабомбы попали в машинное отделение и кормовой трюм N4 с боеприпасами.
В 4 часа 55 минут произошла детонация боезапаса в кормовых трюмах. Силой огромного взрыва корпус "Грузии" был разорван пополам. Кормовая часть корпуса, длинной около 40 метров, быстро затонула с креном на правый борт, а через восемь минут скрылась под водой и носовая часть.
Погибли почти все, только несколько тяжело контуженных моряков удалось подобрать с воды портовым катерам.
Читать все комментарии (4)
offline
591
2
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Зальцбург"
"Зальцбург" - немецкий сухогруз.
Построен в 1922 году в Голландии, на верфи De Groot & Van Vliet для немецкой компании H. Schuldt & Co.
С началом Второй мировой войны корабль использовался в качестве военного транспорта.
22 сентября 1942 года подводная лодка М-118, командир — капитан-лейтенант Савин С.С., направилась на позицию в район мыса Бурнас из Поти. Задачей лодки было препятствие вражескому мореходству и потопление его кораблей.
1 октября 1942 года транспорт "Зальцбург" находился в составе конвоя "Южный", вышедшего из Очакова в румынский порт Сулина. В конвой входил также болгарский пароход "Царь Фердинанд". После прохождения конвоем траверза Одессы его взяли под охрану румынские канонерские лодки "Локотенент-командор Стихи Эуген" и "Сублокотенент Гикулеску Ион", и тральщик MR-7. Воздушное наблюдение за обстановкой вёл гидросамолёт Arado Ar 196 румынских ВВС.
"Зальцбург" шёл с грузом 810 т. металлолома. Кроме того, на его борту находилось от 2000 до 2300 человек советских военнопленных и хиви.
В 13:57 у правого борта шедшего вторым "Зальцбурга" раздается взрыв, и выше надстройки и мачт взметается столб воды.
Корабли прикрытия начали поиск лодки в сторону моря от конвоя, но безуспешно. В это время капитан "Зальцбурга" получил команду выбросить судно на мель. Однако уже через 13 минут после взрыва корабль садится корпусом на грунт. Над водой остаются только мачты и труба.
"Локотенент-командор Стихи Эуген" продолжил сопровождать болгарский транспорт, а "Сублокотенент Гикулеску Ион" и тральщик приблизились к терпящему бедствие "Зальцбургу".
Румынское командование военно-морских сил района обратилось к помощи местных рыбаков, которые были подняты по тревоге и посланы в море. Рыбаками было спасено из воды 42 военнопленных.
В 20:00 в порт Сулина вошел болгарский пароход "Царь Фердинанд" и корабли охранения, доставившие часть спасенных, в числе которых было 13 членов экипажа "Зальцбурга", 5 немецких артиллеристов из расчета зенитной установки погибшего судна, 16 охранников и 133 военнопленных.
Всего же на транспорте "Зальцбург" погибло 6 немцев и 2080 советских военнопленных.
История с "Зальцбургом" достаточно загадочная. До сих пор на местах захоронения советских военнопленных, трупы которых вынесло на берег, не установлены памятники. Местные жители, свидетели тех драматических событий, в один голос утверждают, что на погибших были румынские шинели, а в карманах иногда находили румынские паспорта.
Читать все комментарии (2)
