Блоги
offline
1049   26   0   0

Oldsmobile Toronado

метки: схема
Торнадо был двухдверный купе, производится отделением Oldsmobile в период с 1966 по 1992 год.
user posted image

Имя "Торнадо" не несло смысловой нагрузки, и было первоначально озвучено для автосалона Chevrolet в 1963 году. Задуманный как полноразмерный автомобиль повышенной комфортности и непосредственно конкурирующий с Ford Thunderbird, Торнадо оставил в истории значимый след, как первый переднеприводный автомобиль производства США после Cord 812 Automobile 1937 года.

По структуре, Торнадо относится к заднеприводным Buick Riviera и Cadillac Eldorado образца 1966 года, хотя каждый из них имел неповторимый стиль. Торнадо строился на E-платформе, вместе с Ривьерой и Эльдорадо, и был неизменным на протяжении большей части своей 28-летней истории.

Читать все комментарии (26)

Блоги
offline
713   5   0   0

Историческая серия "ТМ"

метки: ТМ
Историческая серия ТМ (журнала Техника молодёжи) в годы моего отрочества, была феноменальным развлекательно-познавательным явлением. Многие, и я в том числе, хранят эти журналы или вырезки из "исторической серии". Думаю, что многим будет интересно вспомнить публикации прошлых лет.

ХТЗ-Т2Гuser posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
639   24   0   0
Блоги
offline
678   27   0   0

Наши и американские в воздухе.

метки: фото
Совместный полет самолетов российского и американского производства на учениях Cope Taufan 2014

user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (27)

Блоги
offline
1254   7   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1909 год.

user posted image

"Республика" - пассажирский лайнер.

Была построен в 1903 году на "Харланд энд Вольф шипярд", Белфаст для компании "Доминион Лайн" и носил название "Колумбус". Совершал рейсы между Ливерпулем и Бостоном, с заходом в Квинстаун. Он был рассчитан на перевозку 280 пассажиров в первом классе, 250 во втором классе, и 2300 в третьем классе. Численность экипажа составляла 300 человек.
После двух рейсов лайнер вместе с компанией перешел в компанию "Уайт Стар Лайн" для обслуживания линии Бостон-Средиземное море.
В момент передачи судна в "Уайт Стар Лайн" оно было переименовано в "Республику".
Линию Бостон-Средиземное море "Республика" обслуживала до начала 1904 года, после чего лайнер начал совершать рейсы из Нью-Йорка в Средиземноморье.

22 января 1909 года "Республика" отправилась в рейс из Нью-Йорка. На её борту находилось 742 пассажира и члена экипажа. "Республика" шла в тумане на пониженной скорости (по показаниям свидетелей с "Республики" она шла 16-узловым, т.е. максимальным ходом) и регулярно сигнализировала о своем присутствии гудком.
В 05:47 утра вахтенные услышали в тумане гудок другого судна. Немедленно была отданы команды - "полный назад" и "руль на борт". Появившийся из тумана пароход "Флорида", принадлежащий компании "Ллойд Итальяно" ударил своим форштевнем в корпус "Республики". Два пассажира "Республики", спавшие в своих каютах были убиты, один был тяжело ранен и 26 января скончался в бруклинском госпитале Колледж Хоспитал на Лонг-Айленде. На "Флориде" погибло три моряка находившихся в носовой части парохода.
В машинное и котельные отделения "Республики" стала поступать забортная вода и лайнер стал тонуть. Капитан "Республики" немедленно отдал команду экипажу выводить пассажиров на палубу для организации их эвакуации. На помощь "Республике" около 7.00 пришла таранившая её "Флорида", которой оторвало носовую часть, а также корабль Береговой Охраны "Грэхем". Одиннадцать спасательных шлюпок "Республики" совершили примерно по 20 поездок (каждая) между лайнерами по спокойному морю. Пассажиров с "Республики" распределили между двумя кораблями, причем большую часть из них разместили на поврежденной "Флориде", на борту которой уже находилось около 900 итальянских эмигрантов, что вызвало опасение капитана "Флориды" по поводу перегрузки его корабля.
На отправленный в эфир сигнал бедствия откликнулся другой лайнер компании "Уайт Стар Лайн" "Балтик", но из-за сильного тумана сумел найти пострадавшие корабли только к вечеру около 19.00. Пассажиры "Республики" были переданы с "Флориды" и "Грэхема" на борт "Балтика". Из-за серьезных повреждений "Флориды" её пассажиры-эмигранты также были переведены на "Балтик", причем на борту "Флориды" возникла паника, и чуть было не вспыхнул бунт из-за того, что итальянские эмигранты вынуждены были ждать своей очереди пока на "Балтик" не перевезут пассажиров первого класса с "Республики". Перевозка началась в 23.40 23 января и растянулась (из-за волнения на море, и большим расстоянием между "Балтиком" и "Флоридой") до 8.00 24 января. По окончании приема пассажиров с "Республики" и "Флориды" лайнер "Балтик" принял почту с "Республики" и убыл в Нью-Йорк.
Капитан и часть экипажа лайнера остались на борту "Республики" и прилагали усилия, чтобы спасти её. Экипаж судна "Грэхем" попытался установить пластырь на пробоину, чтобы остановить поступление воды, но безрезультатно. К этому времени к месту столкновения прибыли лайнеры "Нью-Йорк" и "Лукания", и стали ожидать, чем закончится попытка "Грэхема" отбуксировать поврежденную "Республику". К 10.30 24 января 1909 года к месту столкновения прибыли пароход "Фурнессия" компании "Анкор Лайн". С "Грехема" и "Фурнессии" за корму "Республики" были заведены буксирные концы, и поврежденный лайнер стали буксировать кормой вперед. Цель буксировки "Республики" назад в Нью-Йорк с севера на мелководье заключалась в попытке дотащить её до малых глубин, где даже затонувший лайнер можно было потом легко поднять и отремонтировать. Однако процесс буксировки был слишком медленным, скорость буксировки была от 1 до 2 узлов. Совместными усилиями они смогли оттащить лайнер только на 6 миль к северу от места столкновения. В 20-10 буксирный трос, заведенный с "Фурнессии" лопнул. Корма "Республики" начала погружаться в воду. Буксировочные концы были обрублены, а остатки экипажа покинули "Республику". В 20.40 24 января 1909 года, через 39 часов после столкновения, "Республика" затонула кормой вперед.
"Флорида" самостоятельно, на малом ходу, смогла добраться до Нью-Йорка.
Таким образом в этой катастрофе на двух суднах погибло всего 5 человек. Благодаря умелым и слаженным действиям капитана и экипажа "Республики" удалось избежать большого количества жертв.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
617   5   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1908 год.

user posted image

23 марта 1908 года японский пассажирский пароход "Матсу Мари" затонул в результате столкновения с другим судном у Хакодате. В кораблекрушении погибло более 300 человек.

2 апреля 1908 года британский эсминец "Тайгер" во время ночных манёвреов на рейде Спитхеда был перерезан пополам бритакнским тяжёлым крейсером "Бервик". В кораблекрушении погиб весь экипаж за исключением 13 человек.

30 апреля 1908 года японский учебный крейсер "Мацушима" затонул после взрыва боезапаса в Тайванском проливе. В кораблекрушении погибло 206 человек.

28 июля 1908 года английский пароход "Янг Кинг" затонул во время шторма у Гонконга. В кораблекрушении погибло около 300 человек.

6 ноября 1908 года английский пароход "Тайш" затонул во время шторма. В кораблекрушении погибло более 150 человек.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
708   6   0   0
Блоги
offline
821   9   0   0

19 апреля - День международной солидарно

Как сообщает сайт российской газеты «Взгляд», Венесуэла намерена призвать к проведению международной акции солидарности против действий США, заявил президент правящей Единой социалистической партии боливарианской республики Родриго Кабесас на пресс-конференции в Мехико.

«Все прогрессивные левые партии Латинской Америки примут план защиты боливарианской революции на мировом уровне, а мы объявим о приглашении к проведению акции в социальных сетях, целью которой будет изменение мирового общественного мнения по отношению к действиям США», — сказал Кабесас.

По словам Кабесаса, проведение такой акции поддержки — единственное средство мирной борьбы против действий Вашингтона.

«У нас нет другого способа, с угрозой Соединенных Штатов Америки мы можем бороться только с помощью международной солидарности, чтобы вся планета была с нами против такого вмешательства в наши дела, и чтобы США отменили этот указ», - сказал венесуэльский политик.

Акция в социальных сетях может пройти 19 апреля.

Президент Барак Обама в понедельник подписал указ, вводящий «чрезвычайное положение по отношению к Венесуэле», так как ситуация в южноамериканской стране якобы представляет опасность для США. В рамках указа были также приняты санкции против семи высокопоставленных венесуэльских чиновников.©
Присоединились бы вы к этой акции?user posted image

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
862   24   0   0
Блоги
offline
886   32   0   0
Блоги
offline
800   9   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1907 год.

user posted image

"Нахимов" - почтово-пассажирский пароход.

Построен по заказу "Российского общества пароходства и торговли" в 1865 году на судоверфи «J.D'A.Samuda» в Лондоне (Англия). 11 апреля 1865 года он сошел на воду и в июле этого же года вступил в строй. Судно эксплуатировалось между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии.

10 января 1907 года, по окончании пассажирских и грузовых операций в Константинополе, пароход направился в Батум с заходом в порты Анатолийского побережья. Во время сильного шторма, в сплошной снежной мгле «Нахимов» сбился с курса и 11 января выскочил на камни у населенного пункта Орду на Анатолийском побережье Турции. Пассажиры и экипаж были спасены, 29 января на пароходе «Корнилов» они были доставлены в Одессу.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
960   31   0   0

Наша продукция

метки: овощи
Выращиваем в Левобережье овощи, храним в овощехранилищах и реализуем оптом по всей России. Вот наша продукция. Картофель.
Сорт Гала. Картофель Гала - ранний сорт столового назначения немецкой селекции. Период созревания полноценного урожая составляет 70 – 80 дней с момента посадки в грунт.

user posted image

Читать все комментарии (31)

Блоги
offline
625   5   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1906 год.

user posted image

"Валенсия" - пассажирский пароход.

"Валенсия" была построена в 1882 г. компанией William Cramp and Sons.
Изначально пароход чаще всего использовали по маршруту Калифорния-Аляска. Однако в 1906 году «Валенсия» была направлена на маршрут Сан-Франциско-Сиэтл.

В ночь с 21 на 22 января 1906 года, когда «Валенсия» находилась возле Ванкувера, из-за плохих погодных условий пароход напоролся на рифы и получил большие пробоины, через которые стала поступать вода. Для того, что бы судно не пошло ко дну, капитан принял решение посадить судно на мель. Ситуация усугублялась плохими погодными условиями.
На борту началась неразбериха, и 6 из 7 шлюпок были спущены на воду. Однако, они были неправильно укомплектованы и сразу стали жертвами мощной бури. Всего нескольким людям удалось добраться до берега и сообщить о случившейся катастрофе. Из ближайших городов тут же вышли корабли на помощь «Валенсии», но не смогли подойти к ней на близкое расстояние из-за шторма. Увидев их, команда спустила еще несколько шлюпок, но и эти шлюпки с пассажирами стали жертвами океана. Большинство пассажиров продолжали оставаться на Валенсии в надежде на скорое спасение.
Спасательная операция не увенчалась успехом и большинство членов экипажа и пассажиров погибло. По официальной информации жертвами кораблекрушения стали 136 человек, по неофициальной еще больше - 181. Выжили 37 человек.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
649   6   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1905 год.

user posted image

"Император Александр III" - эскадренный броненосец.

Был заложен 11 мая 1900 года в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, 3 августа 1901 года спущен на воду. 12 октября 1903 года броненосец был введен в строй.

14 мая 1905 года эскадренный броненосец «Император Александр III» принял участие в Цусимском сражении. После выхода из строя флагманского броненосца, возглавил боевую колонну русских кораблей, вскоре сам получил серьёзные повреждения в носовой части и переместился в центр эскадры, уступив «Бородино» место головного. Последние полчаса перед гибелью броненосец находился под сосредоточенным огнём броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга». Затонул 14 мая 1905 года в 18:45 - 18:55. Экипаж состоящий из 867 офицеров и матросов погиб в полном составе.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
1114   32   0   0
Блоги
offline
667   29   0   0
Блоги
offline
702   8   0   0
Блоги
offline
692   8   0   0
Блоги
offline
624   7   0   0

Кораблекрушения. XX век. "Князь Суворов".

user posted image

"Князь Суворов" - русский эскадренный броненосец.

Был заложен 8 сентября 1901 года в Санкт-Петербурге, 25 сентября 1902 года спущен на воду. 27 августа 1904 года броненосец был введён в строй.

В составе 2-й Тихоокеанской эскадры, сформированной из кораблей Балтийского флота, под командованием капитана 1-го ранга Василия Васильевича Игнациуса совершил 18000-мильный переход, принял участие в Цусимском сражении.

Будучи флагманским кораблем вице-адмирала Рожественского, «Суворов» возглавлял колонну броненосцев, следуя первым мателотом в колонне 1-го броненосного отряда.

Хроника гибели "Князя Суворова" 14 мая 1905 года:

В 13:49 левая носовая башня броненосца начала пристрелку.
В 13:52 японский флагман «Микаса» открыл огонь по «Суворову» с дистанции примерно 6,3 км.
В 13:54 огонь по «Суворову» открыли броненосцы «Сикисима» и «Асахи».
В 14:02 — линкор «Фудзи».

Пользуясь преимуществом в скорости, японский 1-й боевой отряд удерживал «Суворова» на траверзе 3-4 мателота, пересекая курс русской эскадры и охватывая её голову. В первые же минуты боя на «Суворове» вышли из строя сигнальные фалы, а из-за града осколков сигнальщики не могли выйти на мостик, чтобы воспользоваться флажным семафором. Флагман утратил управление эскадрой.

В 14:08 на «Суворове» возникли сильные пожары.
Около 14:18 японский флот охватил голову русской эскадры настолько, что «Суворов» оказался на траверзе крейсера «Ивате», в результате чего почти все корабли 2-го броненосного отряда перенесли огонь на русский флагман. Броненосец заволокло дымом, и японцы временно перенесли огонь на другие русские корабли.
В 14:32 осколки снаряда проникли через щель в броневую рубку «Суворова», убив и ранив почти всех находившихся там, в том числе и самого вице-адмирала Рожественского, командующего русской эскадрой.

Потеряв управление, броненосец начал описывать циркуляцию вправо, увлекая за собой другие корабли. Но командир «Императора Александра III» быстро разобрался в ситуации и вернулся на прежний курс. «Суворов», описав полный круг, прорезал строй русской эскадры между «Сисоем Великим» и «Наварином». Броненосец пытался управляться машинами, рыская из стороны в сторону. Оказавшись между двух эскадр, он подвергся ожесточённому обстрелу, лишившись всех труб и мачт и почти всей артиллерии. Рожественский был ранен вторично.

В 15:03 на отставший броненосец в тумане вновь наткнулся японский 1-й боевой отряд. «Микаса» выпустил по нему торпеду.
В 15:10 на «Суворов» наткнулся 2-й боевой отряд японцев. Броненосные крейсера Камимуры открыли огонь с дистанции чуть более 2-х километров.
В 15:17 крейсер «Якумо» и броненосец «Азума» выпустили по торпеде.

«Суворов» был охвачен пламенем, и огонь по нему прекратили. Проходившие мимо главные силы русской эскадры пытались прикрыть своего флагмана огнём.

В 15:21 авизо «Чихая» выпустил в «Суворова» две торпеды с дистанции в 1.5 километра.
В 15:27 на русский флагман пошёл в атаку 5-й отряд японских истребителей, выпустивший пять 457-мм торпед с расстояния 370-740 метров.
В 15:30 Камимура лег на курс, параллельный курсу русской эскадры. Шедший зигзагами между противниками «Суворов» опять подвергся ожесточённому обстрелу.
в 16:28 был атакован 4-м отрядом истребителей. Миноносцы «Асагири» и «Мурасаме» выпустили по одной, а миноносец «Асасиво» — две торпеды в правый борт «Суворова», после чего «Асагири» и «Мурасаме» повторили атаку слева.

Броненосец отстреливался единственной оставшейся 75-мм пушкой в кормовом каземате, но его прикрыли огнём остальные русские корабли, которые успешно отогнали от флагмана 3-й отряд истребителей. В начале шестого миноносец «Буйный» снял с «Суворова» часть штаба эскадры во главе с тяжело раненым Рожественским. Миноносец «Бедовый», которому было приказано снять оставшуюся часть штаба, приказ не выполнил.

В 18:00 2-й боевой отряд, проходя мимо, с дистанции в 11 км. вновь обстрелял «Суворова» и задержавшуюся возле флагмана плавмастерскую «Камчатка». В седьмом часу оба корабля были потоплены японскими крейсерами 6-го боевого отряда и миноносцами.
С «Суворова», из экипажа в 867 человек, не спасся никто.
С "Камчатки" спаслись 24 человека. 627 человек погибли вместе с судном.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
719   29   0   0

Самые важные автомобили Первой мировой.

Сто лет назад мир был не просто готов к войне, он практически жаждал ее. Даже если бы 28 июня эрцгерцог Франц Фердинанд не пал жертвой убийцы, изготовившиеся к конфликту стороны все равно нашли бы повод для начала боевых действий. Но случилось так, как случилось. Вот почему роскошный фаэтон Austro-Daimler 50-летнего эрцгерцога (на снимке Франц Фердинанд на заднем ряду рядом с женой) стал невольным свидетелем покушения, в конечном итоге вылившегося не в одну, а в десятки миллионов отнятых жизней. Красивый и редкий автомобиль, а какая незавидная судьба...
user posted image

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (29)