Кораблекрушения.XIX век. "Виктория" и "Кэмпредаун"
"Виктория", "Кэмпредаун" - линейные корабли Королевского флота Великобритании. На снимке линкор "Виктория".
22 июня 1893 года "Виктория", "Кэмпредаун" в составе еще 8 линкоров и трех крейсеров находились на ежегодных летних учениях в Триполи, Ливан.
Корабли двигались двумя строями параллельно друг другу. "Виктория" шла первой во главе одного строя, "Кэмпредаун" - второго. Расстояние между строями было 1000 метров, что являлось недостаточным, если бы суда начали разворачиваться на 180 градусов. Радиус разворота судов варьировался от 730 до 550 м. Безопасное расстояние при таком маневре составило бы 1800 м. и тогда при завершении разворота между строями оставалось бы 370 м. безопасного пространства. Это обстоятельства отметили все офицеры. Двое из них осмелились доложить об этом вице-адмиралу Джорджу Триону, который находился на "Виктории". Однако Трион в резкой форме возразил им, что порядок строя меняться не будет.
В 15.00 поступил приказ о повороте кораблей на 180 градусов. Находившийся на "Кэмпредауне" контр-адмирал Маркхэм понял опасность маневра, но сигнал об опасности был поднят с задержкой. Трион подает Маркхэму сигнал о том, что Маркхэм задерживается и тот начинает выполнять маневр.
За несколько минут до столкновения капитаны понимают, что должно случится и ждали приказа на принятие мер для предотвращения столкновения. Капитан "Виктории" трижды обращается к Триону за получением разрешения для запуска двигателей на задний ход и получает его в последний момент. Трион кричит Маркхэму, что бы тот проходил по корме.
В этот момент двигатели судов работают на задний ход, но слишком поздно и таран "Кэмпредауна" ударяет "Викторию" в левый борт на 3 метра ниже ватерлинии и проникая в нее на 2 метра. Двигатели продолжают работать на задний ход и корабли расходятся через 2 минуты после столкновения. Морская вода начинает поступать на "Викторию" раньше, чем успели опустить водонепроницаемые двери. Ввиду жаркой погоды все люки и системы вентиляции на корабле были открыты. Первоначально Трион не верил в то, что линкор может затонуть. Авария не повлияла на работу и мощность двигателей. Трион приказывает развернуть корабль к берегу. Рядом находящиеся корабли начинают спуск шлюпок для спасения людей, но Трион отдает распоряжение вернуть их назад. Вода между тем продолжает поступать через пробоину и через открытые люки заполняет помещения линкора. Через пять минут после столкновения "Виктория" начинает заваливаться на правый борт. Вода затапливает кубрики, орудийные башни. Через 8 минут носовая часть уходит под воду и над поверхностью моря появляются работающие винты.
Капитан "Виктории" обследует корабль на полученные повреждения и в попытке закрыть водонепроницаемые двери. Часть удается закрыть и люди оказываются в ловушке внутри судна. Но остановить распространение воды не удается. Остатки экипажа он собирает на палубе в готовности покинуть корабль.
Через 13 минут после столкновения "Виктория" переворачивается с креном на правый борт. Большей части экипажа удается покинуть корабль. Достигшая котлов вода вызывает взрыв, образуются водовороты. Судно уходит под воду. На месте гибели плавают обломки выброшенные взрывом, вода буквально кипит пузырьками и спасательные шлюпки не решаются туда войти. Спасшихся буквально засасывает под воду.
"Кэмпредаун" тоже получил значительные повреждения. В носовую часть поступает вода, но экипажу удается закрыть водонепроницаемые двери. Линкор возвращается в Триполи на малой скорости, имея затопленными 7 из 8 водонепроницаемых отсеков.
Остальным кораблям строя чудом удалось избежать столкновения. Некоторые из них разошлись буквально в 46 метрах друг от друга.
Капитан броненосца "Коллингвуд" игнорировал приказ Триона вернуть спасательные шлюпки и им удалось спасти большую часть выживших.
В результате крушения погибло 357 членов экипажа, 358 были спасены.
Читать все комментарии (4)
728
6
0
0
