Я читаю

Блоги
offline
751   12   0   0

Истории: Пилотка

метки: фигня.
От автора: Ехал с тренировки, тошню в левом ряду, благо времени вагон, вдруг, внезапно передо мной из правого ряда на разворот через две сплошные выпрыгивает Гетс.

Ну, я нажал обеими ногами на тормоз (по-моему, педаль погнул, надо будет проверить), высунул руку в люк, чтобы создать дополнительное аэродинамическое сопротивление для тормозящего Лэнд Крузера, но, очевидно, из-за того, что пальцы были растопырены, а не "лодочкой", затормозить я не успел, вследствие чего произошло проникновение крузериного бампера в салон Гетса. Прям по центру. В десятку. В смысле, в центральную стойку.

Слегка изумленный, я покинул салон своего автомобиля, для того, чтобы в намечающейся конструктивной коммуникации выяснить причину столь нетрадиционного поведения пилота Гетса. При ближайшем рассмотрении пилот оказался пилоткой, с белыми волосами, что уже предварительно кое-что объясняло.

Пилотка вылезла через пассажирскую дверь и начала на меня орать...

- Ты чо творишь?! Куда едешь?!
- Эмммм... На работу... А вы?
- Ты что?! Не видишь, что я на пешеходном переходе?!
- ??! В смысле?
- Всех, кто на пешеходном переходе - надо пропускать!

После данной фразы я предпочел завершить столь непродуктивную коммуникацию и удалиться, так как у меня повреждений ноль. Гаишники, когда приехали, тоже смеялись. Хорошо хоть девушке при продаже прав про пешеходный переход рассказали.


P.S. Мужики косячат не меньше.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
712   13   0   0

Dan LuVisi

метки: Картинки
Этот цифровой художник и сам, похоже, из будущего. Он начал рисовать в три года, а уже в средней школе работал штатным сотрудником компании-разработчика «Acony Games», известной своими шутерами «Hedone» и «Parabellum».

После такого невероятного скачка, Дэна ЛуВизи (Dan LuVisi) приглашали работать в DC Comics, Universal, Microsoft, FOX, Hasbro. И это совсем неполный список из его резюме. Четыре года назад парень перебрался в Лос-Анджелес и сразу же был приглашен в качестве художника-иллюстратора в художественный фильм «Пришельцы на чердаке» на студии «20th Century Fox». В данный момент Дэн сотрудничает с несколькими издателей комиксов, а также работает над собственным проектом. В будущем планирует попробовать себя в скульптуре и 3D-моделировании. user posted image


Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
779   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
922   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
822   12   0   0

«Бьюик» 1950 года.

метки: Картинки
Опять-таки «Родмастер», причем шестиоконный, — самый большой и дорогой среди моделей «Бьюик» 1950 года. Рисунок сделан с фотографии натурного экземпляра, довольно долго ходившего по Москве, но затем бесследно сгинувшего. Странным образом этот четырехдверный седан тоже причислялся к моделям «Ривьера», и среди «Родмастеров» 1950 года именно эта модель «72» была наиболее популярной: таких автомобилей было изготовлено 54212 штук. Рядный 8-цилиндровый двигатель развивал 152 л.с.user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
740   12   0   0

РАФ-08 «Spriditis» (1957)

метки: Автомобили.
РАФ-08 «Spriditis» (1957) – прототип восьмиместного микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и полунесущей конструкции, созданный на базе РАФ-10 и оснащавшийся двигателем МЗМА-407 (РАФ-10 получил силовой агрегат ГАЗ-21В) мощностью 45 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач и ведущим мостом от того же Москвича 407. Максимальная скорость автомобиля составляла 85 км/ч. От старшей версии «Spriditis» невыгодно отличался тесным салоном (кузов был на одну секцию короче) и довольно плохими динамическими характеристиками, в серийное производство эта модель микроавтобуса не пошла.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
804   12   0   0

СИТРОЕН В-2 1921

метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция. В 1900 году Андре Ситроен основал завод по производству шестерен. Сложившийся впоследствии символ фирмы представляет собой две сцепленные шестерни. Первым автомобилем марки "Ситроен" был тип А, в котором автор в полной мере использовал американскую технологию производства. Автомобиль в четырехместном варианте, в форме трехдверной "торпеды" был представлен публике в июле 1919 года. У него был рядный четырехцилиндровый двигатель емкостью 1327 см3. При максимальной мощности 18 л.с. (13,3 кВт) и 2100 об/мин он развивал скорость 65 км/ч. Комфорт в пути обеспечивало длинное осевое расстояние - 2825 мм. К интересным конструктивным элементам принадлежат: электрическое пусковое приспособление, электрическое освещение и комплект запасных колес - отпала необходимость монтировать и накачивать их. В 1919-1920 годах тип А стал приоритетным направлением деятельности фирмы. В мае 1921 года появилась новая модель В-2 с более мощным двигателем. Его мощность выросла до 20 п.с. (14,7 кВт). Трехступенчатая коробка передач переносила привод на жесткую заднюю ось. При той же массе (850 кг) автомобиль развивал скорость 70 км/ч. «Ситроен В-2» производился в разных вариантах до 1926 года.user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
770   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
728   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
745   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
739   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
678   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
950   14   0   0

Ford 1963 года. Thunderbird

метки: 1963
Дизайнеры Форд, прекрасно понимали, что аэростиль практически умер. Тем не менее на модели Thunderbird постарались сохранить, ещё недавно обожаемые американцами, плавники.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
1052   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
981   12   0   0

Imperial 1963 года. Crown и Custom

метки: 1963
Из всей линейки Крайслер, только Империал не лишился окончательно плавников. Да, плавники перестали быть огромными, имели плоские вершины, но они были!user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
927   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
679   13   0   0

Парашют

метки: фото
Как известно, идею парашюта предложил еще Леонардо да Винчи, а спустя несколько веков, с появлением воздухоплавания, начались регулярные прыжки из-под воздушных шаров: парашюты подвешивались под ними в частично раскрытом состоянии. В 1912 году американец Бэрри смог с таким парашютом покинуть самолет и, что немаловажно, живым опустился на землю.

Проблему решали кто во что горазд. Например, американец Стефан Банич изготовил парашют в виде зонта с телескопическими спицами, которые крепились вокруг туловища пилота. Эта конструкция работала, хотя все равно была не очень удобна. А вот инженер Глеб Котельников решил, что все дело в материале, и сделал свой парашют из шелка, упаковав его в компактный ранец. Котельников запатентовал свое изобретение во Франции в преддверии Первой мировой войны.

Но кроме ранцевого парашюта, он придумал еще одну интересную вещь. Раскрываемость парашюта он испытывал, раскрывая его во время движения автомобиля, который буквально вставал как вкопанный. Так Котельников придумал тормозной парашют в качестве системы аварийного торможения для самолетов.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
707   13   0   0

Made in Russia

метки: фото
велосипед (1801) - педальный самокат с рулём, поворачивающимся
колесом — крепостной уральский мастер Ефим Михеевич Артамонов (1776-1841)
Венера (1761) – впервые обнаружил существование на ней атмосферы первый русский учёный-естествоиспытатель мирового значения, энциклопедист, химик, физик и мн. др. — Михаил Васильевич Ломоносов (1711-1765)
вентилятор (1841) – российский инженер Александр Александрович Саблуков (1783-1857)
вертолёт (1754) - разработка, строительство модели — Михаил Васильевич Ломоносов (1711-1765)
вертолёт (1908) - аппарат вертикального взлёта и посадки — американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ Игорь Иванович Сикорский (1889-1972)
взлётная полоса(?) - освещение во время ночных полётов — русский военный лётчик, штабс-капитан, основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова) лётчик Пётр Николаевич Нестеров (1887-1914)
взрыв (1812) - первый дистанционный подрыв с использованием электрического кабеля был осуществлён русским ученым Павлом Львовичем Шиллингом (1786-1837)
витамины (1880) - доказал, что они есть в организме живых существ врач Николай Иванович Лунин (1854-1937)
водолазный скафандр (1871) - русский электротехник, изобретатель Александр Николаевич Лодыгин (1847-1923)
водонапорная башня (1895) – русский инженер, архитектор, изобретатель, учёный Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939)
выпрямитель ртутный (1922) - основной источник питания ламповых радиоприёмников – учёный и инженер Валентин Петрович Вологдин (1881-1953)user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
763   12   0   0

Зиновий Гердт

метки: фото
Когда то товарищ Ленин сказал: Русская интеллигенция - говно нации. Как бы лично я ни относился к вождю революции, но в данном случае не могу с ним не согласиться. Правда, поправлюсь, - "росиянская интеллигенция".

Макаревичи, лазаревы и иже с ними, делают протестанско-недовольные рожи и вопреки большинству..., короче все знают, что это за "вопреки". Причём, эти свободомыслящие интеллектуалы, приспокойненько сидят не где-то в "холодных магаданах", а в больших московских квартирах и лечат уши тем, кто бежит от ужасов войны, про то, как эти беженцы на правы убегая из приближающегося рая. Но сами в этот рай не торопятся, да и не собираются вообще.
А сейчас об интеллигенции советской.

Да, мне стыдно, что я раньше о таких людях почти ничего не знал. Простительно может быть то, что они не выпячивали свои заслуги, не трепались языком о своей настоящей героической молодости, как это теперь любят делать новоявленные "народные артисты".


Старший лейтенант саперной роты. На фронт ушел добровольцем. В феврале 1943 года под Белгородом был тяжело ранен в ногу, перенес 11 операций, в результате которых нога стала короче на 8 сантиметров, хромота осталась на всю жизнь. Награжден орденом Красной Звезды.


P.S. Я во многом не согласен с ним по многим вопросам, касающихся КПСС, СССР и прочих. Но я не могу не уважать этого человека, добровольно ушедшего на фронт, а не отсиживавшегося в глубоком тылу. Светлая память герою и великому актёру. user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
738   13   0   0

Владимир Этуш

метки: фото
Когда то товарищ Ленин сказал: Русская интеллигенция - говно нации. Как бы лично я ни относился к вождю революции, но в данном случае не могу с ним не согласиться. Правда, поправлюсь, - "росиянская интеллигенция".

Макаревичи, лазаревы и иже с ними, делают протестанско-недовольные рожи и вопреки большинству..., короче все знают, что это за "вопреки". Причём, эти свободомыслящие интеллектуалы, приспокойненько сидят не где-то в "холодных магаданах", а в больших московских квартирах и лечат уши тем, кто бежит от ужасов войны, про то, как эти беженцы на правы убегая из приближающегося рая. Но сами в этот рай не торопятся, да и не собираются вообще.
А сейчас об интеллигенции советской.

Да, мне стыдно, что я раньше о таких людях почти ничего не знал. Простительно может быть то, что они не выпячивали свои заслуги, не трепались языком о своей настоящей героической молодости, как это теперь любят делать новоявленные "народные артисты".


Доброволец. Закончил школу военных переводчиков в Ставрополе. (Кстати, если вам нужен синхронный перевод, то сегодня это не проблема). Сражался в горах Кабарды и Осетии, освобождал Ростов-на-Дону, Украину. Старший лейтенант, помощник начальника штаба полка. В 1943 году был тяжело ранен и комиссован. После госпиталя получил 2-ю группу инвалидности.
Награжден орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Кавказа», «За оборону Москвы», «За победу над Германией».user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить